Bitumen Grade BND 60/90: Mga Teknikal Na Katangian Ng Bitumen Ng Kalsada, Density At Bigat Na Volumetric Ayon Sa GOST. Paano Mag-transport Nang Tama?

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-16 05:06

Ang tibay at praktikal na paggamit ng tumigas na aspalto sa mga haywey, overpass at kalye ay makabuluhang nakasalalay sa mga parameter ng bituminous material na gusali. Ang artikulo ay tumatalakay sa tatak ng bitumen ng kalsada BND 60/90, na higit na tinitiyak ang tibay ng ibabaw ng kalsada.

Mga pagtutukoy

Ang pangmatagalang pag-surf sa kalsada ay nakasalalay sa paggawa ng daanan bilang madaling kapitan sa pag-crack hangga't maaari. Ang paglaban sa mga posibleng paglilipat na humahantong sa pag-crack, mas kaunting pagkakalantad sa ulan at dumi, paglaban ng hamog na nagyelo ay ang pangunahing mga parameter ng aspalto . Ang tagapuno ng bitumen ng tatak ng BND 60/90 ay umaangkop nang maayos sa mga kinakailangang ito.

Ito ang ginagamit sa maraming mga rehiyon upang makabuo ng mga bagong kalsada at maibalik ang mga mayroon nang.

Para sa kalinawan, ipinapakita ng talahanayan ang mga paghahambing ng BND 60/90 sa apat pang iba pang mga tatak ng komposisyon

Katangian	Ang BND alinsunod sa GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Sample puncture na may isang kono (paglulubog ng pansubok na katawan), mm
sa 25 ° С, hindi mas masahol	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
sa 0 ° С, hindi mas masahol	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temperatura, ° C
pagkawala ng tigas, hindi kukulangin	35	40	43	47	51
pagkakayakap, hindi mas mataas	-20	-18	-17	-15	-12
pag-aapoy, hindi mas mababa	220	220	230
Pagpahaba, cm
25 ° С, hindi mas maikli	-	70	65	55	45
0 ° С, hindi mas maikli	20			3, 5	-
Ang pagbabago ng halaga ng temperatura ng pagkawala ng tigas pagkatapos ng pag-init, 0 ° С, wala na
Ang index ng paglulubog ng katawan ng kono sa sample	-1.0 hanggang +1.0

Batay sa ipinakitang mga katangian ng aspalto, ang pagbabago ng 60/90 ay nakakuha ng pinakamalaking pagkilala sa konstruksyon / pagkukumpuni ng kalsada.

Ang katotohanan ay ang tatak na ito ng petrolyo bitumen na matatag na humahawak ng mga durog na bato, buhangin at mga additibo ng mineral na magkasama, na paglaon ay pinapalitan ang paglamig na aspalto mula sa isang malapot na patong kung saan ang isang binti o isang gulong ay nahuhulog sa isang napakahirap na layer ng canvas na nagsisilbi sa 10 o higit pa taon. Densidad (bigat na volumetric) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Saan ito ginagamit

Ang bitumen sa kalsada na BND 60/90 ay ang pangunahing sangkap pagkatapos ng buhangin at graba . Ginagamit ito sa pagpapanumbalik at pagtula ng mga kalsada at mga paradahan para sa lahat ng mga uri ng hangarin. Sa halip na aspalto, maaari mo ring gamitin ang semento - pagkatapos sa halip na aspalto, magiging kongkreto. Ang paglalagay ng isang 1: 1 ratio ng buhangin sa semento sa kongkreto, makakakuha ka ng isang patong na hindi mas mababa sa aspalto sa mga tuntunin ng lakas at tibay. Ngunit ang gayong solusyon ay kapansin-pansin na mas mahal kaysa sa aspalto, na kasama ang aspalto.

Ang pagtula ng mainit at maligamgam na aspalto ng aspalto at aspalto ay hindi kumpleto nang walang paghahanda, pamamahagi at pagpindot ng halo ng roller, pati na rin ang pangwakas na patong ng ibabaw sa ilalim ng inaasahang lugar at ang linya ng trapiko.

Bago itabi ang bagong aspalto, ang lumang aspalto ay paunang nasira at tinanggal - ito naman ay ipinadala sa pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada at mga karwahe na may variable na mga linya ng trapiko.

Bago idagdag ang aspalto sa aspalto, ang mga briquette ay nalinis mula sa pagbabalot, pinaghiwa-hiwalay, ibinuhos sa isang lalagyan na metal at pinainit sa apoy o sa isang espesyal na tangke na pinalakas ng gas. Sa gayon, nakakamit nila ang kumpletong pagkatunaw ng komposisyon ng bitumen sa isang likido, umaagos na estado. Ang bitumen ay hindi dapat maglaman ng mga bato, mga fragment ng lahat ng mga uri ng mga recyclable na materyales o labis na mga impurities, ay hindi dapat mabula.

Kung ang bitumen ay ginagamit bilang isang waterproofing ng gusali, kung gayon, pagkatapos ng bahagyang paglamig nito sa 80 ° C, isang solvent ang ibinuhos dito . Pagkatapos nito, ang master ay magkakaroon lamang ng 2 minuto upang ipamahagi ang bitumen na kinunan ng isang roller o magsipilyo nang pantay-pantay sa ibabaw na maipahiran.

Paano mag-transport nang tama?

Isinasagawa ang bitumen na transportasyon alinsunod sa mga partikular na mahigpit na regulasyon. Ang makapal na aspalto ay isang nasusunog na sangkap, at ang dilute ng mga solvents ay pumutok din . Dapat itong maihatid lamang sa likidong anyo na may pare-pareho na pag-init, halimbawa, sa isang bitumen truck, sa lugar ng aspaltong paglalagay. Kung papayagan mo itong palamig sa isang tangke, kakailanganin ito ng napakatagal upang matunaw ito, dahil ang pagtunaw ng isang malaking briket, na kinuha ang anyo ng isang tangke, ay mas mahirap kaysa sa pagtunaw ng isang komposisyon ng aspalto, tinadtad sa mga piraso.

Ang katotohanan ay mas mahirap paghalo ng isang natutunaw na briquette kaysa sa mga piraso na natutunaw nang sapalaran sa isang mataas na temperatura.

Para sa isang mas matipid na pagpapanatili ng paglambot / temperatura ng pagkatunaw, ang tanke ay maaaring may linya na basalt mineral wool . Gumagawa ang isang espesyal na mekanismo sa loob ng tangke upang matiyak ang paghahalo ng komposisyon. Isinasagawa ang transportasyon ng bitumen sa lamig na may patuloy na pag-init.

Ang bitumen ay pinalabas sa pamamagitan ng isang hiwalay na tubo na matatagpuan sa ibabang bahagi ng tanker sa lugar ng pagtula / pagkumpuni ng trabaho. Ayon sa GOST, ang bitumen tanker ay nilagyan ng isang sumasalamin na tape, dalawang shut-off na balbula na matatagpuan sa paagusan ng paagos nang sunod-sunod . Kung ang isa sa mga crane ay pumasa sa aspalto (pagsusuot ng plug nito), pipigilan ng pangalawa ang pagbubuhos ng mga materyales sa gusali sa kalsada na bahagi ng ruta ng bitumen truck.