Ang Muling Pagpuno Ng Gas Sa Isang Aircon Sa Bahay: Gaano Kadalas At Kung Paano Maayos Itong Muling Gasolina Sa Bahay Gamit Ang Iyong Sariling Mga Kamay? Anong Uri Ng Freon Ang Sin

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-18 12:26

Ang air conditioner ay matagal nang tumigil na maging isang bagay na hindi pangkaraniwan para sa marami at naging isang tool na kung saan hindi ito mahirap mabuhay. Sa taglamig, madali at madali nilang maiinit ang isang silid, at sa tag-init, maaari nilang gawing cool at komportable ang kapaligiran dito. Ngunit ang air conditioner, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, ay gumagamit ng ilang mga materyales, na tinatawag ding mga nauubos. Iyon ay, ang punto ay ang kanilang mga stock na kailangang mapunan paminsan-minsan. At isa sa mga ito ay freon, na may mahalagang papel sa paglamig ng mga masa ng hangin na pumapasok sa silid.

Subukan nating alamin kung paano at kung ano ang pupunan sa aircon upang magagawa nito ang mga pag-andar nito hangga't maaari, at kailan oras na baguhin ito.

Paano mag-refuel?

Tulad ng kagamitan sa pagpapalamig, ang mga air conditioner ay sinisingil ng isang tiyak na gas. Ngunit hindi katulad sa kanila, isang espesyal na freon na partikular na nilikha para sa split system ang ginagamit dito. Karaniwan, ang mga sumusunod na uri ng freon ay ibinubuhos upang mapunan ang mga stock.

R-22 . Ang uri na ito ay may mahusay na kahusayan sa paglamig, na ginagawang mas kanais-nais na solusyon kaysa sa mga katapat nito. Kapag gumagamit ng ganitong uri ng sangkap, ang pagkonsumo ng elektrisidad na enerhiya sa pamamagitan ng klimatiko na teknolohiya ay tataas, ngunit ang aparato ay magpapalamig din sa silid nang mas mabilis. Ang analogue ng nabanggit na freon ay maaaring R407c. Kabilang sa mga kawalan ng mga kategoryang ito ng freon, mapapansin ang pagkakaroon ng murang luntian sa kanilang komposisyon.

R-134a - isang analogue na lumitaw sa merkado kamakailan. Hindi ito nakakasama sa kapaligiran, hindi naglalaman ng iba't ibang mga uri ng mga impurities at may isang mataas na kahusayan sa paglamig. Ngunit ang presyo ng kategoryang ito ng freon ay mataas, kaya't madalas itong madalas gamitin. Kadalasan ginagawa ito para sa refueling na mga kotse.

R-410A - freon, ligtas para sa layer ng ozone. Kamakailan lamang, mas madalas itong ibinuhos sa mga aircon.

Dapat sabihin na walang tiyak na sagot, na kung saan ay ang pinakamahusay na nagpapalamig mula sa mga ipinakita . Ang R-22 ay aktibong ginagamit na ngayon, kahit na ang karamihan sa mga tagagawa ay lumilipat sa R-410A.

Paraan

Bago mag-refuel ng isang air conditioner sa bahay ng isang tahanan, dapat mong malaman ang iyong sarili kung anong mga pamamaraan at pamamaraan ang umiiral para sa refueling ng naturang kagamitan. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sumusunod na diskarte.

Gamit ang baso ng paningin … Ang opsyong ito ay makakatulong upang mapag-aralan ang estado ng system. Kung ang isang malakas na daloy ng mga bula ay lilitaw, kinakailangan na muling pagpuno ng gasolina sa conditioner. Isang palatandaan na oras na upang tapusin ang trabaho ay ang pagkawala ng daloy ng mga bula at ang paglikha ng isang homogenous na likido. Upang mapanatili ang presyon sa loob ng system, punan ito nang kaunti sa bawat oras.

Sa paggamit ng pagbibihis ayon sa timbang . Ang pamamaraang ito ay napaka-simple at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang lakas o puwang. Una, kinakailangan upang ganap na i-clear ang sistema ng nagpapalamig at magsagawa ng paglilinis ng uri ng vacuum. Pagkatapos nito, ang tangke ng nagpapalamig ay timbangin at ang dami nito ay nasuri. Pagkatapos ang bote na may freon ay pinunan ulit.

Sa pamamagitan ng presyon . Ang pamamaraang ito sa refueling ay maaari lamang magamit kung mayroong dokumentasyon na tumutukoy sa mga parameter ng pabrika ng kagamitan. Ang bote ng freon ay konektado sa aparato gamit ang isang sari-sari na may presyon ng sukat. Ang refueling ay ginagawa sa mga bahagi at dahan-dahan. Pagkatapos ng bawat oras, ang mga pagbasa ay nasuri laban sa impormasyong tinukoy sa teknikal na sheet ng data para sa kagamitan. Kung tugma ang data, pagkatapos ay maaari mong tapusin ang refueling.

Paraan para sa pagkalkula ng paglamig o sobrang pag-init ng isang air conditioner . Ang pamamaraang ito ay itinuturing na pinakamahirap. Ang kakanyahan nito ay sa pagkalkula ng ratio ng kasalukuyang temperatura ng aparato sa tagapagpahiwatig, na nabanggit sa teknikal na dokumentasyon. Karaniwang ginagamit ng mga propesyonal lamang.

Yugto ng paghahanda

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong suriin ang mekanismo at maingat na pag-aralan ang teoretikal na bahagi ng pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos, upang mapunan ang aircon sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay ay naging madali at simple hangga't maaari. Kailangan din suriin ang buong mekanismo para sa mga pagpapapangit at lugar ng mga paglabas ng ref.

Kung gayon hindi ito magiging kalabisan pag-aralan ang sunud-sunod na algorithm ng prosesong ito , pati na rin ihanda ang mga kinakailangang konsumo para sa refueling at ilang mga kagamitan. Ang uri ng freon na kinakailangan para sa bawat tukoy na kaso ay matatagpuan sa teknikal na dokumentasyon para sa modelo.

Kung hindi ito nakalista doon, maaaring magamit ang freon ng R-410, kahit na hindi ito magkakasya sa bawat modelo at ang presyo nito ay magiging mataas. Pagkatapos ay magiging mas mahusay na kumunsulta sa nagbebenta ng aparato.

Bilang karagdagan, ang paghahanda para sa pagpuno ng air conditioner ay binubuo ng mga sumusunod na pamamaraan

• Maghanap para sa kinakailangang kagamitan . Upang maisagawa ang trabaho, dapat kang magkaroon ng isang vacuum-type pump sa kamay na may pressure gauge at isang check-type na balbula. Ang paggamit nito ay pipigilan ang langis mula sa pagpunta sa bahagi na naglalaman ng freon. Maaaring rentahan ang kagamitang ito. Mas magiging kapaki-pakinabang ito kaysa sa pagtawag sa isang dalubhasa. Ito ay simpleng walang saysay upang makuha ito.
• Pag-iinspeksyon ng mga tubo ng condenser at evaporator para sa mga pagpapapangit at pagsusuri ng integridad ng freon tube.
• Pag-iinspeksyon ng buong mekanismo at suriin ang mga koneksyon para sa paglabas . Upang gawin ito, ang nitrogen ay pumped sa system sa pamamagitan ng isang reducer na may pressure gauge. Ang dami nito ay medyo simple upang matukoy - hihinto ito sa pagpunta sa tubo kapag puno na ito. Kinakailangan na subaybayan ang data ng sukatan ng presyon upang malaman kung ang presyon ay bumababa. Kung walang mga palatandaan ng pagkahulog, pagkatapos ay walang mga pagpapapangit at paglabas, pagkatapos ay para sa matatag na pagpapatakbo ng kagamitan, kailangan lamang ng refueling.

Pagkatapos ay isinasagawa ang vacuum. Dito kakailanganin mo ang isang vacuum pump at isang sari-sari. Ang bomba ay dapat na buhayin at sa sandaling ito kapag ang arrow ay hindi bababa sa, patayin ito at patayin ang gripo. Dapat din itong idagdag na ang kolektor ay hindi maaaring idiskonekta mula sa aparato mismo.

Paglalarawan ng proseso

Ngayon magpatuloy tayo sa paglalarawan ng pamamaraang refueling mismo

• Una kailangan mong buksan ang isang window at magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng panlabas na bahagi. Pagkatapos nito, sa gilid, dapat kang makahanap ng isang pambalot kung saan pumupunta ang isang pares ng mga hose.
• Inalis namin ang pagkawasak ng mga bolt na may hawak na pambalot, at pagkatapos ay tanggalin ito. Ang isang tubo ay nagbibigay ng freon sa gaseous form sa panlabas na yunit, at ang pangalawa ay inaalis ito mula sa panlabas na bahagi, ngunit nasa anyo na ng isang likido.
• Ngayon inaalis namin ang lumang freon alinman sa pamamagitan ng tubo na na-unscrew namin nang mas maaga, o sa pamamagitan ng spool ng service port. Ang Freon ay dapat na maingat na maubos at lubhang mabagal, upang hindi aksidenteng maubos ang langis kasama nito.
• Ngayon ay ikinonekta namin ang asul na medyas mula sa gauge station sa spool. Nakikita natin kung ang mga gripo ng kolektor ay sarado. Ang dilaw na diligan mula sa istasyon ng gauge ay dapat na konektado sa koneksyon ng vacuum pump.
• Binubuksan namin ang gripo ng mababang presyon at suriin ang mga pagbabasa.
• Kapag ang presyon sa gauge ng presyon ay bumaba sa -1 bar, buksan ang mga valve ng service port.
• Ang circuit ay dapat na lumikas ng halos 20 minuto. Kapag bumaba ang presyon sa nabanggit na halaga, dapat kang maghintay ng isa pang kalahating oras at panoorin kung ang karayom ng gauge ng presyon ay tumataas sa zero. Kung nangyari ito, kung gayon ang circuit ay hindi selyado at mayroong isang tagas. Dapat itong matagpuan at matanggal, kung hindi man ay maglalabas ang nasisingil na freon.
• Kung walang natagpuang pagtagas, sa kalahating oras pagkatapos ng paglikas, idiskonekta ang dilaw na medyas mula sa bomba at ikonekta ito sa lalagyan na may freon.
• Ngayon ay isinasara namin ang kaliwang sari-sari na balbula. Pagkatapos ay inilalagay namin ang silindro, sa loob kung saan naglalaman ang gas, sa mga kaliskis at isulat ang masa sa sandaling iyon.
• Patayin namin ang gripo sa silindro. Para sa isang sandali, buksan at isara ang kanang balbula sa gauge station. Ito ay kinakailangan upang pumutok sa pamamagitan ng medyas upang ang hangin ay ganap na masabog dito, at hindi ito nagtatapos sa circuit.
• Kinakailangan na buksan ang asul na gripo sa istasyon, at papasok ang freon sa aircon circuit mula sa silindro. Ang bigat ng lalagyan ay babawasan nang naaayon. Sinusundan namin hanggang sa bumaba ang tagapagpahiwatig sa kinakailangang antas, hanggang sa ang kinakailangang halaga ay nasa circuit, kung magkano ang kinakailangan upang muling mapuno ang gasolina sa isang partikular na modelo. Pagkatapos ay isinasara namin ang asul na gripo.
• Ngayon kinakailangan upang patayin ang 2 taps sa bloke, idiskonekta ang istasyon, at pagkatapos ay suriin ang aparato para sa kakayahang magamit.

Mga hakbang sa pag-iingat

Dapat sabihin na napapailalim sa lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan kapag nagtatrabaho kasama ang freon, hindi ito magiging mapanganib. Madali mong mapuno ang gasolina sa split system sa bahay at hindi matakot sa anumang bagay kung susundin mo ang isang bilang ng mga pamantayang ito. Mayroong ilang mga puntong dapat tandaan:

• kung ang likidong gas ay nakakakuha sa balat ng isang tao, nagdudulot ito ng frostbite;
• kung pumapasok ito sa himpapawid, kung gayon ang tao ay may panganib na makakuha ng pagkalason sa gas;
• sa temperatura ng halos 400 degree, nabubulok ito sa hydrogen chloride at phosgene;
• ang mga tatak ng nabanggit na gas, na naglalaman ng murang luntian, ay maaaring maging sanhi ng pangangati ng mauhog lamad at magkaroon ng masamang epekto sa katawan ng tao bilang isang buo.

Upang maprotektahan ang iyong sarili sa panahon ng trabaho, dapat mong gawin ang mga sumusunod na bagay

• Magsuot ng guwantes na tela at salaming de kolor para sa proteksyon. Kung si Freon sa mata, ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng paningin.
• Huwag gumana sa isang nakapaloob na puwang. Dapat itong ma-ventilate at dapat may access para sa sariwang hangin.
• Kinakailangan na subaybayan ang higpit ng mga crane at ang mekanismo bilang isang kabuuan.
• Kung ang sangkap ay nakakakuha pa rin sa balat o mauhog lamad, kung gayon ang lugar na ito ay dapat agad na hugasan ng tubig at lubricated ng petrolyo jelly.
• Kung ang isang tao ay may mga palatandaan ng inis o pagkalason, dapat silang dalhin sa labas at pahintulutan na huminga ng hangin hanggang sa 40 minuto, pagkatapos nito ay lilipas ang mga sintomas.

Dalas ng refueling

Kung ang air conditioner ay tumatakbo nang normal, at ang integridad ng system ay hindi nalabag, kung gayon dapat walang freak leakage - na ito ay hindi sapat, posible na maunawaan sa isang lugar sa loob ng ilang taon . Kung ang sistema ay nasira at mayroong isang tagas ng gas na ito, pagkatapos ay muna dapat itong ayusin, suriin ang antas ng gas at alisan ito. At pagkatapos lamang isagawa ang kapalit ng freon.

Ang sanhi ng pagtagas ay maaaring isang maling pag-install ng split system, pagpapapangit sa panahon ng transportasyon, o isang napakalakas na magkasya sa mga tubo sa bawat isa. Nangyayari na ang air conditioner ng silid ay nagbobomba ng freon, kaya't dumadaloy ito sa pamamagitan ng mga tubo sa loob ng aparato. Iyon ay, ang dalas ng refueling nito ay dapat na mabawasan. Ngunit hindi mo kailangang gawin ito nang madalas. Sapat na upang i-refuel ang aparato bawat taon.

Medyo madaling maunawaan na ang freon ay tumutulo. Patunayan ito ng isang tukoy na amoy ng gas sa panahon ng operasyon, at ang paglamig ng silid ay magiging napakabagal. Ang isa pang kadahilanan sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang paglitaw ng hamog na nagyelo sa panlabas na ibabaw ng panlabas na yunit ng air conditioner.