Pag-aayos Ng "Cascade" Na Walk-behind Tractor: Ano Ang Gagawin Kung Magsimula Ang Walk-behind Tractor At Agad Na Tumigil? Ang Mga Dahilan Para Sa Pagkasira Ng Carburetor

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-09 13:48

Ang mga Motoblock na "Cascade" ay napatunayan ang kanilang sarili mula sa pinakamagandang panig. Ngunit kahit na ang mga maaasahan at hindi mapagpanggap na aparatong ito ay nabigo minsan. Napakahalaga para sa mga may-ari na matukoy ang mga sanhi ng kabiguan, upang malaman kung posible na malutas ang problema sa kanilang sarili o hindi.

Ang yunit ay hindi gumagana o hindi matatag

Lohikal na simulan ang pag-aralan ang mga posibleng pagkasira sa ganoong sitwasyon: ang "Cascade" na walk-behind tractor ay nagsisimula at agad na tumigil. O tumigil sa pagsisimula nang buo. Ang mga sumusunod na dahilan ay malamang:

• labis na gasolina (ang kahalumigmigan ng kandila ay nagsasalita tungkol dito);
• sa mga modelo na may isang electric starter, ang problema ay madalas na namamalagi sa paglabas ng baterya;
• ang kabuuang lakas ng motor ay hindi sapat;
• mayroong isang madepektong paggawa sa muffler.

Ang solusyon sa bawat isa sa mga problemang ito ay medyo simple. Kaya, kung maraming gasolina ang ibinuhos sa tangke ng gas, ang silindro ay dapat na tuyo. Pagkatapos nito, ang lakad-sa likod ng traktor ay nagsimula sa isang manu-manong starter. Mahalaga: bago ito, ang kandila ay dapat na unscrewed at tuyo din. Kung ang recoil starter ay gumagana, ngunit ang electric ay hindi, kung gayon ang baterya ay dapat na singilin o mapalitan.

Kung ang engine ay walang sapat na lakas para sa normal na pagpapatakbo, dapat itong ayusin . Upang mabawasan ang posibilidad ng naturang pagkasira, kinakailangang gumamit lamang ng walang bahid na kalidad na gasolina. Minsan ang filter ng carburetor ay nabara dahil sa mahinang gasolina. Maaari mo itong linisin, ngunit mas mabuti - ulitin natin ulit - upang makita nang tama ang ganoong kaganapan at ihinto ang pag-save sa gasolina.

Minsan kinakailangan ang pagsasaayos ng carburetor ng KMB-5. Ang mga nasabing aparato ay inilalagay sa magaan na mga traktor ng lakad. Ngunit iyon ang dahilan kung bakit ang kahalagahan ng kanilang trabaho ay hindi mabawasan. Matapos ayusin ang sirang carburetor, angkop lamang na mga tatak ng gasolina ang dapat gamitin upang mapula ang mga indibidwal na bahagi. Ang mga pagtatangka na alisin ang mga kontaminanteng may solvent ay magreresulta sa pagpapapangit ng mga bahagi ng goma at washers.

Ipunin ang aparato nang maingat hangga't maaari. Pagkatapos ang mga baluktot at pinsala sa mga bahagi ay hindi maibubukod. Ang pinakamaliit na bahagi ng carburetors ay nalinis na may pinong wire o steel needle. Kinakailangan na suriin pagkatapos ng pagpupulong kung ang koneksyon sa pagitan ng float chamber at ng pangunahing katawan ay masikip. At dapat mo ring suriin kung may mga problema sa mga filter ng hangin, kung may mga paglabas ng gasolina.

Ang aktwal na pag-aayos ng mga carburetors ay isinasagawa alinman sa tagsibol, kapag ang walk-behind tractor ay pinagsama sa unang pagkakataon pagkatapos ng "winter winter", o sa taglagas, kung ang aparato ay nagtrabaho nang mahabang panahon. Ngunit kung minsan ang pamamaraang ito ay ginagamit sa ibang mga oras, sinusubukan na alisin ang mga pagkukulang lumitaw. Ang isang tipikal na pagkakasunud-sunod ng mga hakbang ay ang mga sumusunod:

• pag-init ng makina sa loob ng 5 minuto;
• hinihigpit ang pag-aayos ng mga bolt ng pinakamaliit at pinakamalaking gas sa limitasyon;
• pag-ikot sa kanila ng isa't kalahating liko;

• pagtatakda ng mga levers sa paghahatid sa pinakamaliit na stroke;
• setting ng mababang bilis sa pamamagitan ng isang balbula ng throttle;
• i-unscrew (bahagyang) ang throttle turnilyo upang maitakda ang bilis na walang ginagawa - na patuloy na tumatakbo ang motor;
• pag-shutdown ng makina;
• pagtatasa ng kalidad ng regulasyon sa pamamagitan ng isang bagong pagsisimula.

Upang maibukod ang mga pagkakamali sa proseso ng pag-set up ng carburetor, ang bawat hakbang ay dapat suriin sa manual ng pagtuturo. Kapag ang gawain ay tapos na nang normal, hindi magkakaroon ng abnormal na ingay sa motor. Bukod dito, ang mga pagkabigo sa alinman sa mga operating mode ay maibubukod. Pagkatapos ay kakailanganin mong panoorin ang mga tunog na ginagawa ng walk-behind tractor. Kung magkakaiba sila sa pamantayan, kinakailangan ng isang bagong pagsasaayos.

Bawiin ang mga problema sa starter

Minsan kinakailangan na palitan ang starter spring o kahit na ang buong aparato sa kabuuan. Ang tagsibol mismo ay matatagpuan sa paligid ng axis ng drum. Ang layunin ng tagsibol na ito ay upang ibalik ang drums sa kanilang orihinal na posisyon. Kung ang mekanismo ay binantayan at hindi masyadong hinugot, ang aparato ay tahimik na gumagana nang maraming taon. Kung nangyari ang isang pagkasira, dapat mo munang alisin ang washer na matatagpuan sa gitna ng katawan ng drum.

Pagkatapos ay tinatanggal nila ang takip at maingat na suriin ang lahat ng mga detalye . Pansin: mas mahusay na maghanda ng isang kahon kung saan ang mga bahagi na aalisin ay ilalagay. Marami sa kanila, bukod dito, sila ay maliit. Matapos ang pagkumpuni, kinakailangan upang mai-install muli ang lahat, kung hindi man ang starter ay titigil sa pagtatrabaho nang kabuuan. Sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan upang palitan ang tagsibol o kurdon, ngunit maaari lamang itong tapusin ng visual na inspeksyon.

Kahit na ang "Cascade" na mga walk-behind tractor ay nilagyan ng malalakas na lubid, ang isang pagkalagot ay hindi maaaring tanggihan . Ngunit kung ang kurdon ay medyo madaling baguhin, pagkatapos ay kapag pinapalitan ang tagsibol kailangan mong tiyakin na ang mga nag-uugnay na kawit ay hindi nasira. Kapag pinalitan nang buo ang starter, alisin muna ang filter na sumasakop sa flywheel. Pinapayagan kang makapunta sa loob ng aparato. Matapos alisin ang takip, alisin ang takip ng mga tornilyo na may hawak na basket.

Ang mga susunod na hakbang ay ang mga sumusunod:

• inaalis ang kulay ng nuwes at inaalis ang flywheel (kung minsan kailangan mong gumamit ng isang wrench);
• inaalis ang susi;
• pag-install ng generator na may pagpapakilala ng mga wire sa mga butas sa dingding ng motor;
• paglalagay ng mga magnet sa gitna ng flywheel;
• koneksyon ng mga bahagi sa mga fastening bolts;
• pag-install ng korona (kung kinakailangan - gamit ang isang burner);

• ibabalik ang yunit sa motor, i-screwing ang key at nut;
• pagpupulong ng basket ng mekanismo;
• pag-secure ng insulated casing at filter;
• setting ng starter;
• pagkonekta ng mga wire at terminal sa baterya;
• trial run upang suriin ang pagganap ng system.

Mga problema sa sistema ng pag-aapoy

Kung walang spark, tulad ng nabanggit, ang baterya ay dapat na maingat na suriin. Kapag ang lahat ay maayos sa kanya, susuriin ang mga contact at kalidad ng paghihiwalay. Sa maraming mga kaso, ang kawalan ng sparks ay sanhi ng isang baradong sistema ng pag-aapoy. Kung malinis ang lahat doon, titingnan nila ang contact na kumokonekta sa pangunahing electrode at cap ng kandila. At pagkatapos ang mga electrodes ay nasuri nang sunud-sunod, tinatasa kung mayroong isang puwang sa pagitan nila.

Papayagan ka ng isang espesyal na gauge ng pakiramdam upang matukoy kung ang puwang na ito ay tumutugma sa inirekumendang halaga . (0.8mm). Alisin ang mga deposito ng carbon na naipon sa insulator at mga bahagi ng metal. Suriin ang kandila para sa mga mantsa ng langis. Lahat ng mga ito ay dapat na alisin. Pagkuha ng starter cable, patuyuin ang silindro. Kung ang lahat ng mga hakbang na ito ay hindi nakatulong, kailangan mong palitan ang mga kandila.

Pagsasaayos ng balbula

Ang pamamaraang ito ay isinasagawa lamang sa isang cooled motor. Ang metal na pinalawak mula sa pag-init ay hindi papayagan itong gawin nang tama at tumpak. Kakailanganin mong maghintay ng humigit-kumulang 3 o 4 na oras. Inirerekumenda na unang pumutok ka ng isang jet ng naka-compress na hangin sa motor, at mainam itong linisin. Ang pagkakaroon ng pagkakakonekta ng mga wire mula sa mga kandila, alisin ang takbo ng mga bolt mula sa resonator. Ang resonator mismo ay kailangang alisin, habang kumikilos nang maingat hangga't maaari upang ang bundok ay manatili sa lugar.

Idiskonekta ang balbula ng PCV at ang boltahe ng pagpipiloto ng kuryente. Gamit ang mga bilog na ilong na ilong, alisin ang takip ng bentilasyon ng block head. Alisan ng takip ang mga bolt na sinisiguro ang takip ng ulo na ito. Punasan ang lahat nang lubusan upang matanggal ang kontaminasyon. Alisin ang takip ng kaso ng oras.

Lumiko ang mga gulong sa kaliwa hanggang sa tumigil sila. Alisin ang nut mula sa crankshaft, ang poste mismo ay baluktot na mahigpit na baluktot. Ngayon ay maaari mong siyasatin ang mga balbula at sukatin ang mga puwang sa pagitan ng mga ito gamit ang mga pakiramdam. Upang ayusin, paluwagin ang locknut at i-on ang tornilyo, gawin ang probe slip sa puwang nang may kaunting pagsisikap. Matapos higpitan ang locknut, kinakailangan upang suriin muli ang clearance upang maibukod ang pagbabago nito sa panahon ng proseso ng paghihigpit.

Paggawa gamit ang isang gearbox (reducer)

Minsan kinakailangan na ayusin ang switch ng bilis. Ang mga oil seal ay nabago kapag nakita agad ang isang madepektong paggawa. Una, alisin ang mga pamutol na matatagpuan sa baras. Nililinis nila ang mga ito sa lahat ng mga impurities. Alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolt. Ang isang maaaring palitan na langis selyo ay naka-install, kung kinakailangan, ang konektor ay ginagamot sa isang bahagi ng sealant.

Iba pang mga gawa

Minsan sa "Cascade" na mga walk-behind tractor kinakailangan na palitan ang mga pabalik na sinturon. Karaniwan itong ginagamit kapag hindi nababagay ang pag-igting dahil sa mabibigat na pagkasira o kumpletong pagkalagot. Mahalaga: ang mga sinturon lamang na inangkop sa isang tukoy na modelo ang angkop para sa kapalit. Kung ang mga hindi angkop na sangkap ay ibinibigay, mabilis silang mapupunta . Bago palitan, patayin ang makina, ilagay ito sa zero gear.

Alisin ang insulate casing. Ang mga sinuot na sinturon ay aalisin, at kung ang mga ito ay labis na nakaunat, sila ay pinuputol. Matapos alisin ang panlabas na kalo, hilahin ang sinturon sa natitirang kalo sa loob. Ibalik ang bahagi sa lugar nito. Maingat na suriin na ang sinturon ay hindi baluktot. Ibalik ang pambalot.

Kadalasan kailangan mong i-disassemble ang mekanismo ng pag-trigger upang mapupuksa ang mga malfunction nito. Hindi kinakailangan upang palitan ang problema sa spring. Minsan ang dulo ng bahagi ay simpleng ipinapasok sa mga burner. Pagkatapos ang nais na tabas ay kopyahin sa isang file. Pagkatapos ang pagkakabit ng spring at drum assemble ay normal. Ito ay sugat sa isang drum, isang libreng gilid ay inilalagay sa isang puwang sa pabahay ng fan, at ang starter drum ay nakasentro.

Bend ang "antennae", titiin ang drum sa pakaliwa, pakawalan ang ganap na sisingilin na spring . Pantayin ang mga butas ng fan at drum. Ipasok ang isang panimulang kurdon na may hawakan, itali ang isang buhol sa drum; ang pag-igting ng pinakawalan na drum ay hawak ng hawakan. Ang panimulang kurdon ay binago sa parehong paraan. Mahalaga: ang lahat ng mga gawaing ito ay mas madaling gawin nang magkasama.

Kung ang gear shift knob ay nasira, ang umiikot na ulo ay aalisin mula dito, patumbahin ang pin gamit ang isang suntok. Matapos i-unscrew ang tornilyo, alisin ang bushing at ang pagpapanatili ng tagsibol. Pagkatapos alisin ang natitirang mga bahagi na makagambala sa pag-aayos. Palitan lamang ang mga may problemang bahagi ng gearbox nang hindi naalis ang pag-disassemble ng buong aparato. Gawin din kapag kailangan mong alisin ang ratchet.

Kung ang baras ay lumipad, pagkatapos ang mga aparato lamang na may angkop na haba, diameter, bilang ng mga ngipin at sprockets ay binili para sa kapalit . Kapag ang bilis ng regulator ay dumidikit (o, sa kabaligtaran, hindi ito matatag), kailangan mong i-on ang tornilyo na nagtatakda ng dami ng pinaghalong. Bilang isang resulta, ang pagbaba ng bilis ay titigil na maging matalim, pinipilit ang regulator na buksan ang throttle. Upang mabawasan ang peligro ng mga pagkasira, kailangan mong alagaan ang wastong pagpapanatili ng walk-behind tractor. Ang pagpapanatili (MOT) ay dapat na isagawa tuwing 3 buwan.