Pag-aayos Ng Mga Gas Generator: Malfunction At Ang Kanilang Pag-aalis Sa Pamamagitan Ng Kamay, Pagpapanatili Ng Carburetor At Manual Starter. Paano Suriin Ang ATS?

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-18 12:26

Ngayon mahirap isipin ang ating buhay na walang kuryente. Tiyak na ito ang "fuel" para sa teknolohiya at ginagawang mas simple at madali ang anumang aktibidad ng tao. At madalas sa mga lugar kung saan walang kuryente sa ilang kadahilanan, naiintindihan natin kung gaano ito kahalaga.

Kamakailan lamang, isang aparato tulad ng isang gasolina generator ang ginamit upang makabuo ng kuryente. Ngunit siya, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, ay maaaring masira. Subukan nating alamin ang mga problema ng mga generator ng gasolina at kung paano ito ayusin sa pamamagitan ng ating sariling mga kamay.

Karaniwang mga malfunction

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinaka-karaniwang mga malfunction ng mga electric generator ng anumang uri, kung gayon ang mga sumusunod na problema ay maaaring mapangalanan:

• kontaminasyon o pagkabigo ng mga spark plugs , na ipinahayag sa hindi matatag na pagpapatakbo ng generator, ang mahirap na pagsisimula nito;
• baradong carburetor : masyadong mataas na pagkonsumo ng gasolina, kawalang-tatag sa pagkakaroon ng isang permanenteng pagkarga, mga paghihirap sa pagsisimula ng aparato;
• pagkasira sa ignition coil: imposibleng simulan ang generator ng gasolina, walang spark;
• mga problema sa starter: kagat at paglabag sa cable o pagkasira ng mekanismo ng ratchet;
• paglabag sa mga clearances ng balbula - sa kasong ito, mayroong labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo at mahirap na pagsisimula ng gas generator;
• pagsusuot ng mga brush sa magkasabay na mga modelo, nagiging dahilan na ang aparato ay hindi naghahatid ng isang kasalukuyang uri ng output;
• sirang regulator ang bilis ay naging dahilan ng kanilang paglangoy at pagkabigo sa trabaho kapag binabago ang karga;
• pagsusuot ng rotor ng generator at ang mga bearings ng crankshaft ay nagdudulot ng pagtulo ng langis at pagtaas ng ingay sa pagpapatakbo;
• pagsusuot ng mga singsing ng silindro at piston nagiging sanhi ng labis na pagkonsumo ng langis at mahirap na pagsisimula ng makina kung ito ay malamig.

Dapat mo ring isaalang-alang ang karaniwang mga malfunction, na ang sanhi nito ay magiging isang paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng aparato. Kabilang dito ang:

• pagkasunog ng mga winding ng generator o transpormador ng boltahe sa panahon ng permanenteng mga labis na karga;
• crankshaft journal seizure sanhi ng mababang antas ng langis.

Ang mga malfunction ng gas generator ay maaaring nahahati sa 3 kategorya:

• malfunction ng ignisyon at mekanismo ng gasolina;
• mekanikal;
• elektrikal.

Mga paraan upang matanggal ang mga pagkasira

Ngayon pag-usapan natin kung paano ayusin ang pinag-uusapang aparato gamit ang iyong sariling kamay kapag nangyari ang pinaka-karaniwang mga problema.

Marumi na mga palikpik sa paglamig ng hangin

Ang isa sa mga karaniwang karaniwang problema na maaaring lumitaw kapag nagtatrabaho kasama ang isang generator ng gasolina ay maruming mga palikpik na paglamig ng hangin. Ang dahilan para dito ay maaaring maging dalawang bagay. Sa unang kaso, pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang aparato ay hindi ginamit nang mahabang panahon, lumagay dito ang alikabok, na pumasok sa loob. Ito ay natural na sa panahon ng aktibong pagpapatakbo ng aparato, ang sistema ay labis na pag-init, na maaga o huli ay simpleng masunog.

Ang solusyon sa problemang ito ay matatagpuan sa anumang manu-manong para sa anumang modelo ng generator ng gasolina.

Maaari rin itong lumitaw para sa isa pang kadahilanan - ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina ay maaaring maging sanhi ng mga deposito ng carbon sa iba't ibang mga filter at sa mekanismo ng paglamig ng aparato din. Maaari itong matanggal nang napakasimple - ang mga palikpik sa paglamig ng hangin ay dapat na lubusang punasan ng isang tela mula sa alikabok at dumi. Kung nais mo, magagawa mo ito nang hindi i-disassemble ang aparato, ngunit mas mabuti pa ring i-disassemble ito, kailangan mong alisin ang bahagi at isagawa ang de-kalidad na paglilinis nito, at pagkatapos ay i-install ito sa kanyang orihinal na lugar.

Mga problema sa sistema ng pag-aapoy

Kung mayroong isang problema sa mekanismo ng pag-aapoy, na kung saan ay ipinahiwatig sa isang pagtaas ng ingay ng makina sa panahon ng operasyon o sa isang mahirap na pagsisimula ng generator, kung gayon ang problemang ito ay dapat hanapin alinman sa pagpapatakbo ng carburetor o sa mekanismo ng pag-aapoy. Sa kabila ng pagkakaugnay ng dalawang mga sistema, ang paglutas ng mga problema sa kanila ay dapat isaalang-alang nang magkahiwalay. Sa kasong ito, kakailanganin mo munang i-unscrew ang spark plug at suriin ang kalagayan nito.

Mas tiyak, dapat mong tingnan ang mga deposito ng carbon na dapat mabuo sa mga electrode nito

• Kung ito ay lubos na siksik at tuyo at itim ang kulay, ipinapahiwatig nito na ang isang mayamang timpla ay ginagamit . Nangangahulugan ito na ito ay alinman sa isang carburetor o isang baradong air filter.
• Kung ang deposito ay itim ngunit may langis , pagkatapos ito ay nangangahulugan na ang mga singsing ng piston ay napaka-pagod, at ang langis ay nagtatapos sa silid ng pagkasunog, kung saan hindi ito dapat.
• Kung ang carbon ay puti , nangangahulugan ito na ang timpla ay labis na mahirap, at malamang na ang carburetor ay may sira.
• Mga deposito ng kayumanggi carbon na may isang shade ng brick ay nagpapahiwatig na ang lahat ay maayos sa makina, at ang mga deposito ng carbon, na pula o berde-pula, ay nagpapahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Sa pangkalahatan, ang kakayahang magamit ng mekanismo ng pag-aapoy ay madaling suriin, sapagkat ang istraktura nito ay napaka-simple. Upang gawin ito, kailangan mong buhayin ang ignisyon, maglagay ng isang gumaganang kandila sa kaukulang takip, pagkatapos, paglalagay nito ng isang palda sa pinakamalapit na bahagi ng engine, na gawa sa metal, gumawa ng isang matalim na crank ng recoil starter.

• Kung walang spark, pagkatapos ay idiskonekta muna ang kandado mula sa coil ng pag-aapoy, at pagkatapos ay ang sensor na nagpapakita ng antas ng langis.
• Kung, pagkatapos patayin ang mga ito, hindi lilitaw ang isang spark, dapat palitan ang coil.
• Kung mayroong isang spark ng normal na lakas, pagkatapos pagkatapos ng ilang pagsisimula ng mga pagtatangka, alisin ang spark plug.
• Kung ito ay puno ng gasolina, kung gayon ang halo ay masyadong mayaman.
• Kung ito ay tuyo, kung gayon ito ay nawawala.

Nangyayari din na pagkatapos ng pangmatagalang pag-iimbak, ang carburetor float at ang stick ng karayom, dahil kung saan ang gasolina ay hindi pumasok sa system. Upang ayusin ito, hindi ka dapat matamaan nang husto sa float ng silid ng float ng maraming beses at magsimula muli.

Walang boltahe

Tandaan na ang mekanismong elektrikal ng mga aparato na isinasaalang-alang ay itinuturing na lubos na maaasahan. Kadalasan maaari lamang magkaroon ng dalawang mga problema dito - o walang pag-charge ng baterya sa mga aparato kung saan mayroong isang pagsisimula ng kuryente, o walang boltahe sa output ng generator sa lahat.

1. Ang unang madepektong paggawa ay ang resulta ng isang pagkasira ng mababang paikot-ikot na boltahe o rectifier . Napakadali na suriin ang sarili mong mekanismo. Sapat na upang makonekta lamang ang isang 12 volt light bombilya kahanay ng mababang boltahe na generator na paikot-ikot at magsimula. Kung ang ilaw ay nakabukas, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang generator at kailangang palitan ang tagatama.
2. Kung walang boltahe sa output ng generator, madalas na ito ang resulta ng pagkasira sa mga brush . Dapat silang hilahin at suriin para sa magsuot. Kung malaki ito, mas makabubuting palitan ang mga ito. Kung mayroon kang isang uri ng inverter na uri, pagkatapos ay dapat mong suriin kung ang boltahe ay pupunta sa input ng converter sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang mababang kuryente na 220 V na lampara sa kahanay.

Malfunction ng system ng gasolina

Ang mga problema sa fuel system ay maaaring sanhi ng 2 kadahilanan. Ang una ay ang paggamit ng mababang-kalidad na gasolina, at ang pangalawa ay ang pagpasok ng tubig o hangin sa linya ng gasolina, o paglikha ng isang pagbara na sanhi ng paggamit ng mababang-kalidad na gasolina . Bilang karagdagan, maaaring may mga problema sa carburetor.

Kung ang dumi ay napunta sa mga jet jet, ang paghalo ng gasolina ay naging mas matangkad at ang gasolina ay nagsisimulang tumulo.

Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong malaman kung paano maglilingkod sa carburetor

1. Una kailangan mong alisin ang takip ng camera sa float . Kailangan itong hugasan sa gasolina o may isang espesyal na carburetor-cleaner na uri ng aerosol. Ito ay kinakailangan upang alisin ang dumi at iba't ibang mga uri ng mga deposito na madalas na makaipon sa ilalim. Ang parehong napupunta para sa gas crane sump.
2. Ngayon dapat mong suriin kung ang balbula ay nalinis kapag ito ay nasa "bukas" na posisyon .
3. Ngayon kailangan mong hilahin ang axis ng float , alisin itong ganap na kasama ang karayom na uri ng lock. Ang hangin ay dapat na hinipan sa pamamagitan ng channel.
4. Ngayon gumamit ng naka-compress na hangin o isang aerosol cleaner upang pumutok sa pamamagitan ng emulsyon tube , fuel jet pati na rin ang lahat ng mga daanan ng carburetor. Inaalis namin ang tornilyo ng pagsasaayos, at pagkatapos ay pumutok sa channel nito.
5. Pagkatapos nito, ibabalot namin ito sa lahat ng paraan at paluwagin ito, depende sa uri ng air filter, ng 2 o 2, 5 liko . Ito ay nananatili upang tipunin ang carburetor at suriin ang pagganap nito.

Ilunsad ang mga problema

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga problema sa pagsisimula, kadalasan ay sanhi ito ng isang pagkasira ng nagsisimula. Ang pinakasimpleng solusyon ay ang pag-aayos ng manu-manong starter ng gas generator. Kung gayon ang problema ay maaaring nakasalalay sa hindi masyadong mataas na kalidad na pangkabit ng pabalik na uri ng tagsibol.

Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang starter ay dapat na maayos dahil sa maling paggamit ng aparato, kapag ang gumagamit ay gumawa ng labis na pagsisikap upang magsimula.

Kung, pagkatapos suriin ang mekanismo, naging malinaw na hindi ito ang sanhi ng madepektong paggawa, pagkatapos ay bubuo ito sa pagkasira ng isa sa mga elemento nito. Maaari itong maging pahinga sa cable, o ang pagtanggi ng starter na i-rewind ito dahil sa ang katunayan na ang return spring ay nasira. Isa pang pagpipilian - ang ratchet ay hindi paikutin ang crankshaft.

Alisin ang starter sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolt sa paligid ng perimeter ng pambalot. Maaaring tanggalin ang ratchet. Sinusuri namin ang mga nagbabalik na bukal at cam. Pagkatapos ay maingat na hilahin ang pulley at spring. Papalitan namin ang isang cable na nasira, o isang sirang spring.

Kapag muling pagsasama-sama ng nagsisimula, siguraduhin na ang tagsibol ay nakikipag-ugnay sa shroud at pulley sa panahon ng muling pagsasama-sama.

Ang cable ay dapat na buong sugat sa paligid ng kalo.

Mga hakbang sa pag-iwas

Linisin ang aparato paminsan-minsan. Pinag-uusapan natin ang paglilinis ng tangke ng pagpuno ng gasolina, pati na rin ang mga elemento ng sistema ng paglamig mula sa mga deposito ng carbon at alikabok. Mapapanatili nitong malinis ang aparato, at ang mga pagbara ay hindi magiging sanhi ng sobrang pag-init at kasunod na pagkabigo.

Bilang karagdagan, hindi ito magiging kalabisan upang i-disassemble ito paminsan-minsan at suriin ang pagganap ng iba't ibang mga mekanismo.

Lalo na maingat na kinakailangan upang suriin ang ATS at ang pagpapatakbo ng control unit. Kung maaari, hindi magiging labis upang malinis din ang panloob na mga elemento ng dumi at alikabok. Dahil sa mga tampok sa disenyo ng aparatong ito, walang mga malakihang hakbang sa pag-iwas para dito.

Sa ito maaari ka ring magdagdag ng pagkontrol sa antas ng gasolina at langis, suriin ang lakas ng pangkabit ng iba't ibang mga elemento na may bolts, pati na rin ang pana-panahong paglilinis ng filter ng hangin mula sa dumi at alikabok.

Mga Rekumendasyon

Ang mga gumagamit na may kinakailangang teoretikal at praktikal na kaalaman ay maaaring gumamit ng mga tagubilin para sa pag-aayos ng isang generator ng gasolina. Karaniwan sa mga nasabing materyal maaari kang makahanap ng impormasyon sa kung paano ayusin ang pinakakaraniwang mga problema sa ilang mga aparato. Iyon ay, ang isang tao mismo ay makakapag-ayos ng isang generator ng gasolina, na makatipid sa kanya ng pera.

At ang pangunahing payo ng mga dalubhasa ay, siyempre, ay dapat na maiwasan ang anumang mga pagkasira.

Posible ito kung maghatid ka ng gayong kagamitan sa oras, pagkontrol sa antas ng langis at gasolina dito, pati na rin ang pagsusuri ng lakas ng mga naka-bolt na koneksyon at paglilinis ng filter ng hangin mula sa dumi. Bilang isang resulta, ang pag-aayos ay maaaring hindi kinakailangan ng lahat sa panahon ng paggamit ng gas generator.

Sa pangkalahatan, dapat sabihin na ang pag-aayos ng isang generator ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman, na ang dahilan kung bakit hindi maisasagawa ito ng bawat gumagamit … Sa kasong ito, mas mahusay na kumunsulta sa isang dalubhasa. Ngunit kung mayroon kang isang teoretikal na batayan, pagkatapos ay maaari mong ayusin ang pangunahing mga malfunction ng isang gasolina generator nang walang labis na kahirapan.