Pag-aayos Ng Carburetor Ng Isang Pamutol Ng Gasolina: Kung Paano Mag-set Up Ng Isang Brushcutter Gamit Ang Iyong Sariling Mga Kamay? Aparato Ng Carburetor Sa Isang Gasolina Trimmer

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 06:01

Ang isang pamutol ng gasolina o trimmer, sa kabila ng pagiging simple nito (kumpara sa isang makina ng kotse), maaga o huli ay nabigo. Dumarating ang oras kung kailan hindi maiiwasan ang mahabang oras ng downtime at pag-restart ng yunit ng gasolina - kailangan ng pagpapanatili. Sa mga advanced na kaso, kinakailangan ang pag-aayos, o sa halip, kapalit ng mga pagod na bahagi na may parehong bago. Hanggang harapin mo ang pangangailangan na palitan ang iyong mga pagod na bahagi, kinakailangan ang pagpapanatili ng carburetor - mga mekanismo ng paglilinis, pagbanlaw, muling pag-configure.

Aparato ng Carburetor

Ang benzokos (brushcutter) ay naglalaman ng isang base - isang katawan na gawa sa aluminyo, kung saan ang natitirang mga bahagi ay inilalagay, gumagana nang maayos sa kabuuan. Ang katawan ng carburetor ay may diffuser - isang stroke na may panloob na mga channel kung saan ang hangin ay pumped.

Ang mas malaki ang cross-seksyon ng diffuser, mas aktibong oxygen ay ibinibigay kasama ng hangin - isang ahente ng oxidizing, kung saan sinusunog ang gasolina (pinaghalong gasolina-langis).

Ang mga channel na sumasanga mula sa diffuser stroke ay naghahatid ng gasolina, kung saan ang sapilitang hangin ay naghahalo, nagdadala ng mga gasolina na singaw kasama nito. Sa labas ng pangunahing kompartimento ng carburetor ay matatagpuan:

• jet;
• mini fuel pump;
• kumokontrol sa yunit ng paghahalo ng gasolina sa hangin.

Ang huli ay bumubuo ng napaka-paputok na halo na nag-apoy sa silid ng pagkasunog ng carburetor.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Pamamaraan ng iniksyon at pagsala ng gasolina sa makina, susunod ang mga pamutol ng gasolina.

1. Kinokontrol ng balbula ng throttle ang dami ng ibinibigay na hangin sa diffuser. Ang mas maraming hangin na ibinibigay, mas maraming oxygen ang gasolina na kailangang sunugin, at mas maraming lakas ang nabubuo sa anyo ng init. Ang enerhiya ng init ay karagdagang nai-convert sa mekanikal na enerhiya.
2. Naghahatid ang diaphragm pump ng kinakailangang dami ng gasolina.
3. Susunod, ang gasolina ay dumaan sa mabulunan ng engine.
4. Ang gasolina ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga pag-inom at balbula.
5. Ang gasolina ay sinala gamit ang isang mesh filter.
6. Sa pamamagitan ng balbula ng karayom, pumapasok din ito sa silid na may lamad.

Ang pagtatanghal ng carburetor ay ang mga sumusunod

1. Ang hangin ay pumapasok sa maliit na tubo na may air damper. Itinatakda ng damper ang kinakailangang rate ng daloy ng hangin.
2. Sa yunit ng pag-iniksyon ng gasolina, makitid ang diffuser - kinakailangan ito upang makapagbigay ng mas mataas na rate ng daloy ng hangin.
3. Ang gasolina ay dumadaan sa kompartimento na may float at ipinapasa ang nguso ng gripo, pumapasok sa makitid na tubo na ito. Dosis ng float chamber ang supply ng gasolina. Sa kompartimento na ito, ang presyon ay nasa balanse. Sa isang makitid na tubo, bumababa ito. Dahil sa pagkakaiba sa parehong halaga ng presyon, gasolina at dumadaan sa jet.
4. Ang pinabilis na daloy ay nagwilig ng gasolina, na ginagawang aerosol vapors. Ang nagresultang pinaghalong gasolina-hangin ay handa na para sa pag-aapoy sa silid ng pagkasunog.
5. Matapos dumaan sa linya ng gasolina, ang timpla na ito ay nasa silindro ng carburetor.

Konklusyon: upang maitakda ang kinakailangang lakas, una sa lahat, ayusin mo ang rate ng pagkasunog ng gasolina gamit ang air damper. Kung ang puwang ay masyadong maliit, at oxygen sa tulad ng isang halo ay mas mababa sa 10%, ang gasolina ay hindi masunog, samakatuwid, ang engine ay hindi magsisimula o kaagad na tumigil.

Sa kaso ng pagbili ng isang Chinese trimmer, sulit na isaalang-alang na maliit ang pagkakaiba nito sa mga European - ang parehong 2- o 4-stroke engine at drive.

Gayunpaman, nagse-save sila sa kalidad ng mga bahagi, pinipilit ang mamimili na baguhin ang mga ito nang mas madalas. Suriin kung anong mga katugmang bahagi ng mga kumpanya na hindi Intsik na inaalok para sa iyong aparato.

Pangunahing problema

Ang mga maling pag-andar ng carburetor ng isang brushcutter o trimmer, sa kabila ng kamag-anak ng kanilang pag-aalis, kung minsan ay nangangailangan ng isang mahabang paghahanap sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis. Ang mga pangunahing dahilan ay:

• hindi kasiya-siyang kalidad ng paglilinis ng gasolina;
• pagbara ng air filter;
• akumulasyon ng mga deposito at deposito ng carbon sa mga compartment at stroke ng carburetor.

Ang bawat isa sa mga problema ay may kani-kanyang mga kadahilanan.

May sira na fuel pump

Ang pinaka-paulit-ulit na kabiguan ay ang pagkasira ng dayapragm. Bilang isang resulta, ang hindi pagsunod nito. Ang mga daanan ng gasolina ay hindi tinatakan sa ilang mga yugto sa ikot ng engine. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:

• nagtatrabaho ka sa brushcutter o trimmer nang masyadong mahaba nang hindi nagagambala;
• fueled na may mababang kalidad na gasolina;
• ipasok ng mga gas na maubos ang salpok ng salpok.

Ang isang deformed na lamad ay puno ng maraming masamang kahihinatnan:

• walang sapat na gasolina o oxygen sa nabuong nasusunog na timpla;
• ang motor ay nagsisimula pagkatapos ng 10 o higit pang mga hindi matagumpay na pagtatangka;
• ang makina ay kumakatok, clinks habang ang operasyon, atbp.
• ang gumaganang piston ay deformed.

Bilang isang resulta, ang panloob na puwang ng fuel pump ay nahawahan mula sa gilid ng impulse channel.

Barado ang saringan

Ang mga dahilan para sa pagbara ng mesh filter ay hindi mahusay na kalidad na paglilinis ng gasolina, pinsala sa medyas at / o delivery head.

Kabiguan ng pag-aayos ng pingga

Ang pagsusuot ng gilid ng contact ng pingga ay isang bunga ng isang hindi kumpletong purified fuel, kung saan ang mga butil ng buhangin o mga maliit na butil ng luad, metal o iba pang mga pagsasama na hindi natutunaw sa likidong mga hydrocarbon ay nakuha. Mayroong isang problema sa fuel injection, ang engine ay hindi gumana nang maayos nang walang load.

Sira ang karayom ng bukana

Ang butas ng karayom ay pumutok dahil sa mga metal at bato na butil sa gasolina. Bilang isang resulta, ang upuan ng karayom ng pumapasok ay hindi magkasya nang mahigpit laban dito, dumadaloy ang pinaghalong gasolina . Mayroong masyadong maraming hangin sa nasusunog na timpla na nilikha ng carburetor, na maaaring maging sanhi ng "pagbahing" ng makina sa panahon ng operasyon. Sa wakas, ang karayom ay maaaring ma-stuck dahil sa mababang kalidad na gasolina, o ang yunit ay matagal nang walang ginagawa.

Pag-block sa pag-aayos ng espasyo

Ang mga deposito ay maaaring bumuo sa kompartimento ng kontrol. Ang karayom ay hindi ganap na isara ang butas, at maraming gasolina ang pumapasok sa silid ng gasolina - umapaw ito ng makina, posibleng pinupunan din ang mga spark plug. Dahil dito, ang pinaghalong gasolina-hangin ay naglalaman ng isang mas mataas na halaga ng mga gasolina vapors. Kapansin-pansin ang pagbagsak ng kahusayan.

Nasira ang adjust diaphragm

Ang lamad ay madalas na nagpapapangit (kung minsan ay masisira) dahil sa patuloy na pagpapatakbo ng brushcutter o trimmer sa loob ng maraming oras. Kung inabuso mo ang mode na "shock" na ito ng pagpapatakbo, madalas na nangyayari ang pinsala sa lamad. Ang mga bagong pagkasira ay iwiwisik tulad ng isang cornucopia:

• masisira ang piston;
• ang bilang ng hindi matagumpay na mga pagtatangka sa pagsisimula ng engine ay tataas nang labis;
• ang pinaghalong fuel ay naglalaman ng masyadong maliit na gasolina;
• ang kapaki-pakinabang (thermal) na kapangyarihan ay mahuhulog nang mahigpit.

Ang pagkontrol ng pingga ng paggamit ay dumikit

Ang pag-jamming ng pag-aayos ng pingga ay isang bunga ng maling pag-install nito, hindi sinasadyang baluktot. Makakakuha ng maling posisyon ang mukha ng pakikipag-ugnay. Gagambala nito ang karagdagang iniksyon sa gasolina.

Naubos na ang damper

Ang throttle at air damper ay hindi magagamit dahil sa pagpasok ng alikabok, mga metal na partikulo, atbp. Sa daloy ng hangin. Ang mga nasirang damper ay mukhang bahagi ng sandblasted . Dahil sa pagod sa mga damper, ang kahusayan ng motor ay bumababa, at nakita ang mga pagkasira. Ang piston at silindro ay pagod na.

Ang mga damper ay hindi maaaring magamit dahil sa hindi tamang pagpapanatili ng air filter o ang pagkasira nito.

Sa ilang mga kaso, ang filter na ito ay simpleng hindi angkop para sa iyong modelo ng brushcutter o trimmer. Sa huli, ang motor shaft ay magdurusa - ang mga piraso nito ay nahuhulog sa mga channel ng engine, na sanhi ng pagkasira ng piston.

Ang Carburetor ay hindi maaaring ayusin

Ang katotohanan na ang pagsasaayos ay masyadong magaspang (hindi posible na tumpak na itakda ang mga parameter) ay sisihin para sa mga bukal sa pag-aayos ng mga tornilyo. Ang tagagawa ng isang brushcutter o trimmer ay maaaring magbigay ng hindi kinakailangang makapal at matigas na bukal . Ang iba ay maaaring matagpuan alinman sa mga workshop kung saan ang mga katulad na kagamitan ay naayos, o binili mula sa anumang dealer o opisyal na kinatawan ng kumpanya na gumawa ng motor para sa iyong trimmer o power scythe.

Broken primer

Primer - isang hawak na mini-pump para sa sapilitang pagbomba ng gasolina sa carburetor. Maaaring kailanganin upang manu-manong ibomba ang 20 ML ng gasolina upang matagumpay na masimulan ang makina.

Mga pamamaraan sa pag-aalis

Listahan ng paparating na trabaho kasama ang engine ay maaaring maging tulad ng sumusunod:

• kapalit ng fuel pump;
• disass Assembly at flushing ng salaan;
• kapalit ng pag-aayos ng pingga;
• kinakailangan ding linisin ang espasyo ng pagsasaayos;
• kapalit ng lamad (o ang buong bloke kung saan matatagpuan ang lamad na ito);
• pagsasaayos ng mga balbula ng inlet, outlet at karayom;
• kapalit ng mga damper;
• paglilinis ng mga fuel channel at diffuser;
• kapalit ng mga spring ng tornilyo;
• pagbabago ng panimulang aklat.

Hindi lahat ng mga trabahong ito ay maaaring magawa. Madalas na lumalabas na marami sa kanila ay hindi kinakailangan kung ang isang tukoy na madepektong paggawa ay agad na napansin.

Pag-aayos ng carburetor sa isang pamutol ng gasolina

Ang pag-diagnose at pag-aayos ng carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring tumagal ng ilang minuto.

Banlawan ang mga filter bago simulan ito (tingnan ang mga tagubilin). Maaari mong ayusin ang carburetor sa iyong sarili gamit ang tatlong mga pag-aayos ng mga tornilyo.

Simulan ang makina upang maayos ito. Ang iyong mga aksyon ay ang mga sumusunod.

1. Hanapin ang limitasyon sa bilis ng idle. Upang magawa ito, i-unscrew ang L sa kanan at pagkatapos ay sa kaliwa. Ang hakbang sa pagikot ay isang isang-kapat ng isang pagliko pakaliwa.
2. Sa pamamagitan ng tornilyo T maaari mong ayusin ang bilis ng idle ng motor: dagdagan kapag pinapaliko ang turnilyo, paunti - kabaligtaran. Gumagana ang naayos na engine nang walang kumpiyansa nang walang pag-load at walang pag-init. Nag-init - hindi pinapansin ang bilis.
3. Kung hindi mo inaayos ang brushcutter, ngunit ang trimmer, pagkatapos ay ang mga pagliko ng T screw ay nagtakda ng isang mas malaking reserba sa mga tuntunin ng rpm. Para sa parehong uri ng mga aparato, ang matatag na mga rebolusyon ay nakatakda kapag ang taas ng paggupit ay napili gamit ang kutsilyo (o linya).
4. Ang huling turnilyo ay nakabukas sa H. Itinatakda nito ang rate ng supply ng gasolina na may hangin na malapit sa maximum na bilis, lakas ng engine, temperatura ng pag-init ng engine at pagkonsumo ng gasolina.

Upang ibagay ang motor gamit ang tornilyo H, gawin ang sumusunod

1. Buksan ang throttle at pisilin ang throttle sa buong throttle.
2. Lumiko sa tornilyo H pakanan hanggang sa bumaba ang bilis ng engine.
3. Iikot ang parehong tornilyo nang dahan-dahan pakaliwa hanggang sa makagawa ang engine ng isang hindi regular na rpm.
4. Ibalik ang propeller pabalik nang bahagya (pakaliwa) hanggang sa maayos na tumakbo ang motor. Mahalagang maunawaan ang linyang ito.

Ang mga magagaling na pag-tune ay nagreresulta sa kumpletong pagkasunog at isang brownish white spark plug. Ang isang kandila na puno ng gasolina ay mas madidilim kaysa sa isang hindi refillable na kandila.