Anong Uri Ng Gasolina Ang Dapat Kong Ilagay Sa Aking Lawn? Paano Maayos Na Maghalo Ang Gasolina Ng Damo? Mga Sukat. Gaano Karaming Gasolina Ang Kailangan Mo?

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 06:01

Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang bagong tagagapas ng damuhan, kahit na hindi niya ito ginamit dati, iniisip ng bagong may-ari kung ano ang dapat na mainam na panggatong dito. Una sa lahat, linawin kung anong uri at uri ng makina ang ginagamit mismo ng aparato.

Motor

Makilala ang pagitan ng two-stroke at four-stroke engine. Tulad ng mga sumusunod mula sa kahulugan, ang kanilang pagkakaiba ay sa bilang ng mga gumaganang cycle. Ang isang dalawang-stroke sa isang pag-ikot ay gumagawa ng 2 mga siklo ng paggalaw ng piston, isang apat na stroke - 4. Ito ang pangalawa na mas mahusay na nag-burn ng gasolina kaysa sa una. Para sa proteksyon sa kapaligiran, ang 4-stroke motor ay mas ligtas. Ang lakas ng naturang motor ay mas mataas kaysa sa isang 2-stroke na isa.

Ang isang two-stroke petrol mower sa ilang mga kaso ay pinapalitan ang isang de-kuryente. Kung mayroon kang isang plot ng sampu-sampung ektarya, bumili ng isang lawn mower na may 4-stroke motor.

Ang parehong uri ng mower (brushcutter at trimmer) ay gumagamit ng parehong uri ng engine. Ang isang aparato na may isang four-stroke engine ay mas mahal.

Ngunit ang nasabing pamumuhunan na may buwanang paggamit ay mabilis na magbabayad. Ang isang lawnmower na may 4-stroke motor ay gagupit (at i-chop kung nilagyan ng chopper) ng maraming damo para sa parehong dami ng gasolina.

Hindi inirerekumenda na patakbuhin ang parehong uri ng mga engine sa parehong komposisyon ng gasolina. At bagaman ang uri ng gasolina ng engine ay nagsasalita para sa sarili, ang langis ng engine ay pinagsama ng gasolina. Pinoprotektahan nito ang mga balbula at nozel mula sa pinabilis na pagkasuot. Ngunit hindi lamang ang pangangailangan para sa langis ang naglalarawan sa wastong pagpapatakbo ng engine. Suriin din kung aling uri ng langis ang angkop para sa motor ng isang partikular na lawn - synthetic, semi-synthetic o mineral.

Kalidad, mga katangian ng gasolina

Ang gasolina para sa isang lawn mower ay normal na gasolina ng kotse . Madaling bilhin ito sa anumang gasolinahan. Iba't ibang nag-aalok ng mga gasolinahan AI-76/80/92/93/95/98 gasolina . Ang ilang mga tatak ng gasolina ay maaaring hindi magagamit sa isang partikular na gasolinahan. Siguraduhin na suriin Nagbebenta ba ang refueling station ng gasolina ng mga tatak 92/95/98 - ito mismo ang pagpipilian na kinakailangan para sa maayos na pagpapatakbo ng engine na may maximum na kahusayan.

Dahil sa iba pang mga additives ng hydrocarbon, ang isang pagtaas sa oktane ay binabawasan ang pagpapasabog ng engine . Ngunit ang high-oktane na gasolina ay tumatagal ng mas maraming oras para sa kumpletong afterburning. Ang mga bihirang modelo ng mower ay may hiwalay o pangunahing engine, na maaaring mangailangan ng diesel fuel kaysa sa gasolina. Sa mga hypermarket na nagbebenta ng kagamitan sa paghahardin at pag-aani, pangunahing nagbebenta sila ng mga gasolina.

Ang muling pagbibigay ng fuel sa isang motor na dalwang stroke

Huwag gumamit ng purong gasolina. Tiyaking palabnawin ang mga ito ng langis … Ang totoo ay ang dalawang-stroke engine na walang magkahiwalay na tanke ng langis at dispenser ng langis. Ang kawalan ng isang 2-stroke engine ay hindi nasunog na gasolina. Kapag tumatakbo ang makina, nadarama rin ang amoy ng sobrang init ng langis - hindi rin ito ganap na nasusunog. Gayundin, huwag magtipid ng langis. Sa kakulangan nito, ang mga piston ay nagpapatakbo ng pabalik-balik na may mahusay na alitan at pagkabawas . Bilang isang resulta, ang silindro at baras ng piston ay mas mabilis na magsuot.

Ang langis ng mineral ay karaniwang ibinubuhos sa gasolina sa isang proporsyon na 1: 33, 5, at ang synthetic na langis ay ibinuhos sa isang ratio na 1:50. Ang average para sa semi-synthetic na langis ay 1:42, bagaman maaari itong ayusin.

Halimbawa, 980 ML ng gasolina at 20 ML ng synthetic oil ay ibinuhos sa isang litro na tank. Kung walang pagsukat ng tasa, 9800 ML ng gasolina (halos isang 10 litro na timba) at 200 - langis (isang facased na baso) ay pupunta para sa dalawang 5-litro na canister. Ang labis na pagpuno ng langis ng hindi bababa sa 10% ay hahantong sa engine sa sobrang pagtaas ng mga bahagi nito ng isang layer ng carbon. Ang output ng kuryente ay magiging hindi epektibo at ang gas mileage ay maaaring tumaas.

Ang muling pag-refueling isang makina na may apat na stroke

Ang kumplikadong disenyo ng "4-stroke", bilang karagdagan sa dalawang karagdagang mga compartment na may mga piston, ay may isang tanke ng langis. Ang sistema ng dosis ng langis (crankcase) ay nag-iiniksyon ng langis mismo sa proporsyon na itinakda ng gumawa. Ang pangunahing bagay ay suriin ang antas ng langis sa system sa isang napapanahong paraan. Kung kinakailangan, mag-top up, o mas mahusay - ganap na palitan ang langis, pinatuyo ito at pinapatay ito.

Huwag ilagay ang gasolina at langis sa ilalim ng mga takip ng tagapuno. Kapag nag-init ang nasunog na bahagi, ang presyon ng langis sa engine system ay mahigpit na tataas.

Bilang isang resulta, maaari itong tumigil pagkatapos magtrabaho ng 2-3 minuto lamang - hanggang sa ang halaga ng gasolina at langis sa mga tanke ay bumababa ng kahit ilang porsyento. Kung nawawala ang nangungunang marka - ibuhos ang langis at gasolina sa mga tanke na 5-10% na mas mababa kaysa sa mahahawakan nila.

Huwag magtipid sa kalidad ng alinman sa gasolina o langis. Ang hindi magandang pino na gasolina at langis ng "maling" tatak ay mabilis na magbabara sa makina. Ito ay hahantong sa isang sapilitang paghuhugas ng huli - at mabuti kung ang pagpapanumbalik ay limitado sa paghuhugas, at hindi pumapasok sa yugto ng pag-overhaul.

Lapot ng langis

Ang 4-stroke engine ay nangangailangan ng semi-synthetic o mineral minarkahan ng mga langis ang SAE-30, SAE 20w-50 (tag-init), 10W-30 (taglagas at tagsibol) . Ang mga marker na ito ay nagpapahiwatig ng lapot ng langis. Ang produkto na may lapot na 5W-30 ay all-season at all-weather. Ang two-stroke engine ay hindi kritikal sa lapot - ang langis ay nalabnaw na sa gasolina.

Paano ko mababago ang pagpapatakbo ng langis para sa isang 4-stroke engine?

Para sa kaginhawaan ng pagpapalit ng langis sa isang 4-stroke engine na naging itim pagkatapos ng matagal na operasyon, maaaring kailanganin ang isang funnel, isang bomba at isang karagdagang canister. Mangyaring gawin ang sumusunod.

1. Pag-init ng makina ng makina sa pamamagitan ng pagpapatakbo nito sa loob ng 10 minuto. Mas mahusay na i-oras ang aksyon sa susunod na paggapas ng sobrang tinubuan na damo.
2. Maglagay ng isang funnel na may isang canister at alisin ang plug ng alisan ng tubig.
3. Alisan ng takip ang tuktok (plug ng tagapuno). Ang pinainit na langis ay mas mabilis at mas mahusay na maubos.
4. Pagkatapos maghintay hanggang sa maubos ang lahat at ang mga labi ay tumigil sa pagtulo, isara ang plug ng alisan ng tubig.
5. Hintaying lumamig ang motor. Aabot ng hanggang 10 minuto.
6. Punan ang sariwang langis mula sa isang bagong canister, suriin ang pagkakaroon nito ng isang dipstick, at i-tornilyo ang takip ng tagapuno ng tanke.

Ang mga hakbang para sa pagbabago ng langis sa isang lawn mower ay pareho sa isang engine engine.

Mga rekomendasyon para sa pagnipis ng gasolina sa langis

Ang layunin ng komposisyon ng langis ay upang matiyak ang kinakailangang kinis ng pag-slide ng mga piston at valves ng engine. Bilang isang resulta, ang pagkasira ng mga nagtatrabaho na bahagi ay mababawasan sa isang minimum. Huwag palabnawin ang 4-stroke gasolina na may 2-stroke oil at vice versa . Ang komposisyon, na ibinuhos sa reservoir para sa mga 4-stroke engine, pinapanatili ang "mga katangian ng pag-slide" nang mas matagal. Hindi ito nasusunog, ngunit nagawang kumalat sa mga gumagalaw na bahagi ng engine.

Sa isang 2-stroke engine, nasusunog ang maliit na bahagi ng langis kasama ang gasolina - nabuo ang uling … Ang pinahihintulutang rate ng pagbuo nito ay isa sa pinakamahalagang katangian ng isang 2-stroke engine. Ibig sabihin nito ay hindi dapat barahan ng engine ang mga balbula nito ng mga carbon deposit para sa maraming litro ng gasolina na natupok.

Ang motor ay idinisenyo para sa isang mas mahabang "run" - lalo na pagdating sa daan-daang at libu-libong hectares ng damo na tinadtad sa panahon. Ang isang de-kalidad na maliit na bahagi ng langis-gasolina ay mahalaga din sa pagprotekta sa makina mula sa isang makapal na layer ng carbon, na magiging imposible upang gumana.

Ang komposisyon ng langis para sa dalawa at apat na stroke engine ay mineral, gawa ng tao at semi-gawa ng tao. Ang tukoy na uri ng makina ay ipinahiwatig sa prasko o lata ng langis.

Ang eksaktong rekomendasyon ng tagagawa ay tumutukoy sa consumer sa langis mula sa ilang mga kumpanya .… Halimbawa, ito ang gumawa LiquiMoly … Ngunit ang gayong tugma ay hindi kinakailangan.

Huwag bumili ng langis ng kotse para sa iyong makina ng damuhan - Gumagawa ang mga tagagawa ng isang espesyal na komposisyon. Ang mga lawn mower at snowmobile ay walang paglamig ng tubig tulad ng mga kotse at trak, ngunit ang paglamig ng hangin. Ang bawat modelo ng mower ay nagbibigay ng gasolina ng ilang mga tatak at proporsyon, na hindi inirerekumenda na lumihis.

Mga kahihinatnan ng hindi pagsunod sa mga tagubilin sa refueling

Ang mga tiyak na malfunction, kung ang mga rekomendasyon ng gumawa ay hindi pinapansin, humantong sa mga sumusunod na malfunction:

• sobrang pag-init ng makina at ang hitsura ng mga deposito ng carbon sa mga kandila at silindro;
• pag-loosening ng piston-balbula system;
• hindi matatag na pagpapatakbo ng motor (madalas na mga kuwadra, "pagbahin" sa panahon ng operasyon);
• pagbaba ng kahusayan at makabuluhang mga gastos para sa gasolina.

Kung mas maraming langis ang ibubuhos para sa isang two-stroke engine kaysa sa kinakailangan, ang mga balbula ay mababara ng mga resinous fraction na nabuo sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, magsisimulang kumatok ang makina sa panahon ng operasyon. Masusing pag-flush ng makina na may mas magaan na gasoline na hinaluan ng alkohol ay kinakailangan.

Sa isang hindi sapat na halaga o kumpletong kawalan ng langis, ang mga balbula ay mabilis na dumaloy mula sa labis na alitan at nadagdagan ang panginginig ng boses. Ito ay hahantong sa kanilang hindi kumpletong pagsara, at ang makina ay magpapalabas ng maraming hindi nasusunog na mga gasolina gasolina na halo-halong itim at asul na usok.