Liquid Bitumen: Para Sa Mga Pundasyon At Aspalto, Mga Tagubilin Para Sa Paggamit Para Sa Mga Bubong At Kahoy. Bitumen Ng Kalsada Sa Petrolyo Ng Klase Ng MG At SG

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-15 04:19

Sa iba't ibang mga sektor ng konstruksyon, dahil sa isang bilang ng mga natatangi at mataas na praktikal na pag-aari, isang materyal tulad ng likidong bitumen ang ginagamit. Ginagamit ito upang mapadali ang pagpapatupad ng iba't ibang mga teknolohikal na proseso sa pagtatayo ng mga pasilidad sa tirahan at pang-industriya, ang paglikha ng mga istraktura ng bubong, ang pagtula ng mga pipeline, kalsada at iba't ibang uri ng mga komunikasyon sa engineering.

Ang materyal na pang-gusali na ito ay may mahusay na lagkit, kalagkitan at mahusay na mga katangian ng pagtanggi sa tubig. Kapag tumagos sa mga pores, pati na rin ang iba't ibang mga bitak sa patong, maaari itong maging isang panali, pagbutihin ang paglaban ng pagsusuot at magbigay ng mahusay na pagdirikit.

Ano ito

Ang materyal na pinag-uusapan ay isang mala-aspalto na ibabaw na may hindi pangkaraniwang mga katangian. Ginagamit ito sa isang bilang ng mga lugar, ngunit ito ay lalong kinakailangan sa konstruksyon. Ang likidong bitumen ay halos palaging ginagamit para sa pag-aspalto ng mga kalsada, paggawa ng mga materyales sa bubong, at para din sa hindi tinatagusan ng tubig na iba't ibang mga bagay . Ginagamit ito pareho sa pagbuo ng malalaking pasilidad sa industriya at mga domestic.

Mayroong dalawang uri ng aspalto:

• natural;
• artipisyal

Ang una ay ang produkto ng natural na oksihenasyon ng iba't ibang mga sangkap na petrolyo. Sa dalisay na anyo nito, praktikal na wala ito. Kadalasan, kailangang makita ng isang tao ang ilang mga bahagi ng aspalto - apog at dolomite, pinapagbinhi ng mga resinous compound sa batayan ng aspalto. Ang mga ito ay durog at, pagkatapos na gawing pulbos, ay ginagamit para sa aspalto. Sa gayon, o bitumen ay maaaring makuha mula sa mga bato.

Ang pangalawang uri ay ang resulta ng pagproseso ng uri ng industriya. Ang nasabing proseso ay nangangailangan ng isang paraan ng paglilinis ng vacuum ng alkitran o ang sapilitang oksihenasyon nito gamit ang paglilinis ng hangin. Ang unang pagpipilian ay bihirang ginagamit dahil sa ang katunayan na ang produksyon ay medyo magastos, at ang pangalawa ay palaging ginagamit.

Ginagamit din ang mga katulad na hilaw na materyales:

• para sa pundasyon;
• aspalto;
• hindi tinatagusan ng tubig;
• kongkreto;
• kahoy;
• pagkonekta ng mga seksyon ng tubo.

Mga pagtutukoy at pagmamarka

Ngayon sabihin natin nang kaunti tungkol sa mga teknikal na katangian at pag-label ng sangkap na ito, na kadalasang ibinebenta sa mga timba, bagaman kung minsan ay matatagpuan ito sa mga lata. Ang isang pagtaas sa temperatura para sa naturang materyal ay naging dahilan para sa paglambot nito, isang pagtaas sa plasticity, na ginagawang posible na gumamit ng mga mixture na bitumen. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pangunahing katangian na mahalaga para sa paggamit ng bitumen, sulit na banggitin ang mga sumusunod:

• tinutukoy ng pagtagos ang lapot o density ng materyal;
• kalagkitan - isang tagapagpahiwatig ng plasticity ng isang komposisyon na nakabatay sa aspalto;
• tinutukoy ng katatagan ng thermal ang temperatura kung saan ang masa ng bitumen ay lumambot at ang sangkap ay dumadaan sa isang likidong estado.

Dapat sabihin na ang mga katangian ng likas na pagpapatakbo ng materyal na ito ay natutukoy din ng temperatura ng brittleness, kapag ang unang lamat ay lilitaw sa layer ng aspalto.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagay tulad ng pagmamarka, pagkatapos ay dapat kang mag-refer sa GOST. Ayon sa kanya, ang mga bituminous na komposisyon ay nahahati sa 3 mga kategorya depende sa klase at lapot:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Mayroon ding bitumen sa kalsada, na minarkahan ng pagdadaglat na BND. Ngayon, 5 uri ng naturang sangkap ang ginagamit:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Ipinapahiwatig ng mga numero ang lapot ng hilaw na materyal. Naturally, ang pagkonsumo bawat 1 m2 ng iba't ibang mga uri ng naturang isang komposisyon ay magkakaiba.

Gayundin, ang literal na parirala ay nangangahulugan ng 2 klase ng pagmamarka ayon sa GOST habang ang istraktura ay nilikha:

• dahan-dahang lumapot;
• pampalapot sa isang average na bilis.

Ngayon sabihin natin ang ilang mga salita tungkol sa bawat kategorya.

Kapal sa katamtamang bilis

Ang kategoryang ito ng mga komposisyon na may pagtatalaga na SG ay nakuha sa pamamagitan ng pag-liquefying ng viscous-type bitumen para sa mga kalsada na gumagamit ng mga produktong langis sa likidong porma. Karaniwan itong ginagamit para sa pagtatayo ng magaan at permanenteng mga ibabaw ng kalsada, pati na rin para sa pagbuo ng kanilang mga pundasyon sa anumang klimatiko na lugar ng kalsada ng bansa.

Dahan-dahang lumapot

Ito ay itinalaga ng pagdadaglat na MGO, nakuha ito mula sa mga bahagyang na-oxidized na produktong petrolyo o mga natitirang produktong petrolyo o kanilang mga komposisyon, na kinakailangan upang makakuha ng malamig na uri ng aspeto ng aspalto at upang lumikha ng magaan na mga ibabaw ng kalsada, pati na rin ang mga pundasyon sa mga rehiyon na malapit sa kalsada 2-5.

Saan ito inilapat?

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa paggamit ng isang bituminous na komposisyon, pagkatapos ay depende sa mga layunin na kailangang makamit, ang pamamaraan ng paghahanda at paglalapat ng komposisyon ay magkakaiba

Sa kaso ng paggamit para sa bubong, ginagamit ang purong bitumen na walang mga impurities - isang pamamaraan na wala nang pag-asa na luma na, ngunit popular pa rin. Kadalasan, ang mga bubong ng mga lumang bahay at garahe ay natatakpan nito ng pinakasimpleng pagbuhos. Ang nasabing materyal ay mura at ang trabaho ay napaka-simple. Para sa bubong, ang tagubilin para sa paggamit ng aspalto ay batay sa patong sa ibabaw ng bubong ng mainit na materyal. Upang mas mahusay itong dumaloy, pugon o fuel ng diesel, karaniwang idinagdag dito ang mga langis ng motor. Ang wastong pagbuhos ng aspalto para sa waterproofing ay kinakailangan pagkatapos ng isang masusing pagsusuri ng kondisyon sa ibabaw. Sa karamihan ng mga uri ng waterproofing na coatings sa bubong, ang bitumen ay magiging isang intermediate layer sa pagitan ng dingding at ng hindi masusunog na canvas. Upang mabigyan ng mas mahusay na pagdirikit sa materyal na pang-atip, dapat gamitin ang purong aspalto. Ang paggamit ng isang purong sangkap ay may mga disadvantages, bukod sa kung saan ay dapat itong tawaging mababang tibay at mababang lakas ng patong. Sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng natural na mga kadahilanan, ang bitamina bitak, at ang patong ay kailangang gawin ulit. Upang maiwasan ito, ang mga polymer ay idinagdag sa komposisyon. Mahusay na gumamit ng aspalto na pinagsama sa nararamdamang pang-atip para sa bubong. Sa wastong paggamit ng mga espesyal na mastics, ang gayong patong ay tatagal ng mahabang panahon.

Ang isa pang lugar ng aplikasyon ng materyal na pinag-uusapan ay hindi tinatagusan ng tubig para sa pundasyon . Ang bitumen ay madalas na ginagamit upang mag-coat ng panlabas na pader ng pundasyon, at isang tela na uri ng goma-bitumen ang inilalagay sa itaas - ihiwalay o brizol. Kung walang seryosong presyon ng tubig sa lupa sa mga lugar kung saan matatagpuan ang pundasyon, at walang mga paggalaw sa lupa, maaari mong gamitin ang pinakakaraniwang patong ng bitumen.

Sa kabila ng katotohanang ang tibay dito ay mas mababa kaysa sa mga bituminous mastics, ang mga smeared defect ay sarado ng mahabang panahon mula sa mga epekto ng tubig.

Pagbuo ng mga proteksiyon na patong sa mga linya ng komunikasyon . Ang mga kumplikadong uri ng coatings na batay sa bitumen ay isang unibersal na solusyon para sa pagprotekta sa mga tubo at iba pang mga istraktura na gawa sa metal na inilibing sa lupa. Ang pangunahing ahente ng hindi tinatagusan ng tubig sa kasong ito ay magkakaibang pagbabago ng mga canvases na nakabatay sa bitumen. Ang mga ito ay nakakabit sa mastic o bitumen, na inilapat sa isang ibabaw ng metal na dating pinahiran ng isang panimulang aklat. Bago ilapat ang pangunahing layer na nagbubuklod sa lahat ng mga elemento, kinakailangan upang masakop ang produkto sa isang panimulang aklat. Ito ang pangalan ng diluted low-viscosity bitumen, na nagpapabuti sa pagdirikit sa pamamagitan ng pagpuno ng mga pores.

Paglikha ng mga aspalto na uri ng aspalto . Kinakailangan nito ang paggamit ng pinakamataas na kalidad ng mga bituminous compound na mayroong maximum na mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng temperatura at lakas. Ang downside ng aspalto ay ang pagkawala ng mga katangian ng lakas sa mataas na presyon. Sa kadahilanang ito na ipinagbabawal ang pagmamaneho ng mga trak sa iba't ibang mga uri ng mga track, lalo na sa tag-init. Upang mapabuti ang kalidad ng komposisyon para sa pagbuo ng aspalto, ginagamit ang mga plasticizer, na mayroong isang buong saklaw ng mga positibong katangian.

Ang purong bitumen ay hindi angkop para sa pagproseso ng kahoy ., samakatuwid, ang isang bilang ng mga espesyal na komposisyon batay dito ay nabuo, lalo na, bituminous mastic. Kadalasan ginagamit ito bilang isang hindi tinatagusan ng tubig. Sa ilang mga kaso, ang mastic ay maaaring kumilos bilang isang bonding layer kapag nag-install ng isang kahoy na pantakip.

Sa pagkakaroon ng mababang temperatura, ang bitumen ay nagiging malutong, at sa mataas na temperatura ay natutunaw ito . Ang pagpili ng ito o ang uri ng materyal ay matutukoy ng mga pag-load at natural na kondisyon ng paggamit. Kapag naglalagay ng mga highway kung saan nagmamaneho ang mga mabibigat na sasakyan, ginagamit ang naaangkop na aspalto. Bilang karagdagan, ang halo ng aspalto ay hindi maaaring gawin nang walang graba at buhangin.

Ang mga proporsyon ng mga sangkap na ito ay nakasalalay sa mga kinakailangan sa patong. Ang mas maraming buhangin at mas mababa ang graba, mas makinis ang ibabaw.

Paano gamitin?

Subukan nating malaman kung paano maayos na gamitin ang likido na aspalto at ilapat ito

• Upang magsimula, kailangang painitin ang bitumen. Ang pagpainit ay dapat isagawa sa mga espesyal na pag-install, ngunit mas madalas ang sangkap ay pinainit sa mga metal na bariles na nasusunog.
• Ang timpla ay magiging handa sa sandaling ito kapag ang ibabaw nito ay napaka-makinis, halos makintab, nang walang anumang mga palatandaan ng overheating. Sa anumang kaso hindi ito dapat pahintulutan, kung hindi man ang patong ay marupok.
• Pagkatapos nito, kinakailangan upang palabnawin ang komposisyon gamit ang isang pantunaw. Ang pinakamahusay na solusyon sa kasong ito ay ang diesel oil at diesel fuel. Ang unang uri ng sangkap ay hindi laging madaling mahanap, samakatuwid ang diesel fuel ay karaniwang ginagamit. Ang bitumen ay dapat na dilute sa isang estado mula 30 hanggang 70 hanggang 50 hanggang 50 na may isang pantunaw, depende sa kinakailangang pagkakapare-pareho at temperatura ng hangin. Kung ang dami ng trabaho ay malaki, kung gayon ang pantunaw ay ibinuhos sa aspalto, kung hindi ito malaki, kung gayon kabaligtaran.
• Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa application, pagkatapos pagkatapos ilipat ang sangkap mula sa lalagyan, aabutin lamang ng isang minuto at kalahati upang i-level ito. Bago ilapat ito, mas mahusay na isagawa ang paunang paggamot sa ibabaw kung saan ilalagay ang komposisyon gamit ang isang panimulang aklat. Para sa leveling, maaari kang gumamit ng roller, mop o brush.

Hindi kinakailangan upang mai-save ang komposisyon, at ang mga kasukasuan ay dapat na pinahiran ng maayos. At kapag tinatakan ang bubong, dapat kang magbayad ng pansin upang ang bagong aspeto, pagkatapos ng pagtigas, ay hindi lumikha ng mga paghihirap para sa tubig na maubos.