Delta Kahoy: Ano Ito? Mga Tampok Ng Aviation Lignofol, Materyal Sa Paglipad At Iba Pang Mga Application

Talaan ng mga Nilalaman:

Video: Delta Kahoy: Ano Ito? Mga Tampok Ng Aviation Lignofol, Materyal Sa Paglipad At Iba Pang Mga Application

Video: Delta Kahoy: Ano Ito? Mga Tampok Ng Aviation Lignofol, Materyal Sa Paglipad At Iba Pang Mga Application
Video: Plane Landing into San Francisco - Delta Airlines 2024, Marso
Delta Kahoy: Ano Ito? Mga Tampok Ng Aviation Lignofol, Materyal Sa Paglipad At Iba Pang Mga Application
Delta Kahoy: Ano Ito? Mga Tampok Ng Aviation Lignofol, Materyal Sa Paglipad At Iba Pang Mga Application
Anonim

Maaaring tila sa marami na hindi masyadong mahalaga na malaman ang lahat tungkol sa kahoy na delta at kung ano ito. Gayunpaman, ang opinyon na ito ay panimula mali. Ang mga kakaibang katangian ng aviation lignofol ay ginagawang napakahalaga nito, at hindi lamang ito isang materyal na pulos na panghimpapawid: mayroon din itong ibang mga gamit.

Larawan
Larawan

Ano ito

Ang kasaysayan ng isang materyal tulad ng kahoy na delta ay bumalik sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Sa sandaling iyon, ang mabilis na pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ay sumipsip ng isang malaking bilang ng mga haluang metal na aluminyo, na kulang ang supply, lalo na sa ating bansa . Samakatuwid, ang paggamit ng mga istrukturang pang-sasakyang panghimpapawid na kahoy ay naging isang kinakailangang hakbang. At ang kahoy na delta ay malinaw na mas angkop para sa hangaring ito kaysa sa pinaka-advanced na uri ng maginoo na kahoy. Ginamit ito lalo na ng marami sa mga taon ng giyera, kung kailan ang pagtaas ng kinakailangang bilang ng sasakyang panghimpapawid.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ang Delta kahoy ay mayroon ding isang bilang ng mga kasingkahulugan:

  • lignofol;
  • "Pinong kahoy" (sa terminolohiya ng 1930-1940s);
  • gawa sa kahoy na laminated na plastik (mas tiyak, isa sa mga uri sa kategoryang ito ng mga materyales);
  • balinitis;
  • ДСП-10 (pagtatalaga sa isang bilang ng mga modernong pamantayan at pamantayan sa teknolohikal).
Larawan
Larawan

Produksiyong teknolohiya

Ang produksyon ng kahoy na Delta ay kinokontrol ng GOST simula pa noong 1941. Kaugalian na makilala ang dalawang kategorya ng grade: A at B, alinsunod sa mga pisikal at mekanikal na parameter . Sa simula pa lang, ang kahoy na delta ay nakuha sa batayan ng isang pakitang-tao na may kapal na 0.05 cm. Ito ay puspos ng bakelite varnish, at pagkatapos ay pinainit sa 145-150 degree at ipinadala sa ilalim ng isang press. Ang presyon bawat mm2 ay mula sa 1 hanggang 1.1 kg.

Bilang isang resulta, ang tunay na lakas ng makunat ay umabot sa 27 kg bawat 1 mm2. Mas masahol ito kaysa sa haluang metal na "D-16", na nakuha batay sa aluminyo, ngunit malinaw na mas mahusay kaysa sa pine.

Ang kahoy na Delta ay ginawa ngayon mula sa birch veneer, din sa pamamagitan ng mainit na pagpindot. Ang pakitang-tao ay dapat na pinapagbinhi ng dagta.

Kinakailangan ang resin ng alkohol na "SBS-1" o "SKS-1 ", ang mga hydroal alkoholic composite resins ay maaari ding gamitin: ang mga ito ay itinalagang "SBS-2" o "SKS-2".

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ang pagpindot ng Veneer ay nagaganap sa ilalim ng presyon ng 90-100 kg bawat 1 cm2 . Ang temperatura sa pagpoproseso ay humigit-kumulang na 150 degree. Ang normal na kapal ng pakitang-tao ay nag-iiba mula sa 0.05 hanggang 0.07 cm. Ang mga kinakailangan ng GOST 1941 para sa aviation veneer ay dapat na masunod nang hindi nagkakamali.

Ang pagkakaroon ng inilatag na 10 sheet ayon sa pattern na "kasama ang butil", kailangan mong maglagay ng 1 kopya sa kabaligtaran na paraan.

Ang kahoy na Delta ay naglalaman ng 80 hanggang 88% na pakitang-tao . Ang bahagi ng mga resinous na sangkap ay kumakalat sa 12-20% ng masa ng tapos na produkto. Ang tiyak na grabidad ay mula sa 1.25 hanggang 1.4 gramo bawat 1 cm2. Ang karaniwang kahalumigmigan sa pagpapatakbo ay 5-7%. Ang isang mahusay na materyal ay dapat na puspos ng tubig sa pamamagitan ng maximum na 3% bawat araw.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ito ay nailalarawan din sa pamamagitan ng:

  • ganap na paglaban sa paglitaw ng mga fungal colony;
  • kaginhawaan ng machining sa iba't ibang paraan;
  • kadalian ng pagdikit na may pandikit batay sa dagta o urea.

Mga Aplikasyon

Noong nakaraan, ginamit ang delta kahoy sa paggawa ng LaGG-3. Sa batayan nito, ang mga indibidwal na seksyon ng mga fuselage at mga pakpak ay ginawa sa sasakyang panghimpapawid na dinisenyo nina Ilyushin at Yakovlev. Para sa mga kadahilanan ng ekonomiya ng metal, ginamit din ang materyal na ito upang makakuha ng mga indibidwal na bahagi ng makina.

Mayroong impormasyon na ang mga air rudder ay gawa sa delta-wood, na inilalagay sa unang yugto ng P7 rockets. Ngunit ang impormasyong ito ay hindi nakumpirma ng anuman.

Gayunpaman, tiyak na masasabi nating ang ilang mga yunit ng kasangkapan ay ginawa batay sa kahoy na delta. Ito ang mga istraktura na napapailalim sa mabibigat na karga. Ang isa pang katulad na materyal ay angkop para sa pagkuha ng mga insulator ng suporta. Ang mga ito ay inilalagay sa trolleybus at kung minsan sa network ng tram. Ang Delta-kahoy ng mga kategorya A, B at Aj ay maaaring magamit para sa paggawa ng mga bahagi ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid, ginamit bilang isang istrukturang materyal para sa paggawa ng namatay para sa pagproseso ng mga sheet na hindi ferrous na metal.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Isinasagawa ang isang patunay na pagsubok sa 10% ng mga board sa anumang press-fit batch. Kailangan mong malaman:

  • ang antas ng paglaban sa paayon na pag-igting at pag-compress;
  • ang kakayahang magdala ng natitiklop sa isang eroplano na parallel sa istraktura ng workpiece;
  • paglaban sa pabaluktot na baluktot;
  • pagsunod sa mga kinakailangang regulasyon para sa kahalumigmigan at dami ng density.
Larawan
Larawan

Ang nilalaman ng kahalumigmigan ng kahoy na delta ay natutukoy pagkatapos ng isang pagsubok sa compression . Ang tagapagpahiwatig na ito ay natutukoy sa mga sample ng 150x150x150 mm. Ang mga ito ay durog at inilalagay sa mga lalagyan na may bukas na takip. Ang pagkakalantad sa isang drying oven sa 100-105 degree ay 12 oras, at ang mga sukat ng kontrol ay dapat isagawa sa isang balanse na may error na hindi hihigit sa 0.01 gramo. Ang pagkalkula ng kawastuhan ay dapat na natupad na may isang error na 0.1%.

Inirerekumendang: