Ang Makina Para Sa "Mole" Na Magsasaka: Mga Tampok Ng Pagpapalit Ng Lumang Engine Sa Isang Na-import Na, Ang Mga Pangunahing Katangian Ng Motor Na De Koryente. Paano Ito

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 06:01

Sa mga sakahan ng subsidiary, ginagamit ang maliliit na pasilidad sa mekanisasyon, kabilang ang "Krot" na tagapagtanim ng motor. Ang yunit ay matagumpay na kinokontrol ng pang-ibabaw na paggamot at pag-loosening ng lupa, pag-aalis ng espasyo sa pagitan ng mga taluktok, header ng patatas at transportasyon ng mga kalakal. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple at tibay sa trabaho, liksi at maliit na sukat, na praktikal para sa transportasyon sa isang trunk ng kotse. Gayunpaman, ang ilang mga magsasaka ay nagsisikap na mapabuti ang yunit sa bawat posibleng paraan, halimbawa, upang mai-install ang isa pang de-kuryenteng motor.

Aparato aparato

Halos walang mga walang silbi na elemento sa istraktura ng produktong ito ng Russia, gayunpaman, ang disenyo ng magsasaka ay ipinatupad sa isang paraan na magagamit ito ng may-ari sa iba't ibang mga gawain. Dahil sa lakas ng mga pangunahing sangkap, ang yunit ay nakatiis ng mga pangmatagalang pag-load. Kasama sa istraktura ng yunit ang mga sumusunod na sangkap:

• ang frame, na binuo mula sa 2 semi-frame, ay naayos sa pabahay ng gearbox sa pamamagitan ng mga bolts;
• tubular hawakan at may-ari para sa paggamit ng mga kalakip;
• kontrolin ang mga knobs;
• mga gulong ni niyumatik, na naayos sa output shaft ng gearbox;
• Ang 2-stroke single-silinder engine na may sapilitang sistema ng paglamig ng hangin, naayos sa chassis - mga kasama sa gearbox shaft sa pamamagitan ng isang V-belt transmission.

Sa lahat ng mga bahagi, nararapat na pansinin ang motor - ang dami nito ay humigit-kumulang na 60 cm3, ang metalikang kuwintas ay 6 libong rpm. / min, at lakas - 2, 6 lakas-kabayo. Nagpapatakbo ang engine sa isang halo ng gasolina at langis ng engine. Madaling maunawaan na ang maliit na lakas ng isang tipikal na makina ay tinutulak ang mga may-ari na paikutin ito. Napakadali upang isagawa ang pamamaraang ito, kailangan mo lamang piliin nang tama ang panloob na engine ng pagkasunog para sa "Mole" na mga sasakyang de-motor.

Pagpili ng isang makina

Ang mga engine na may kapasidad na 4 hanggang 6.5 horsepower ay maaaring mai-install sa mga mole growers, bilang isang resulta nito, upang maisakatuparan ang anumang mga gawain, kinakailangan upang pumili ng isang yunit batay sa kahusayan. Kung kinakailangan, maaari kang mag-install ng isang bagong motor gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit ang lahat ng mga aksyon ay dapat na isagawa na isinasaalang-alang ang ilang mga punto, kung saan nakasalalay ang buhay ng serbisyo at ang kahusayan ng paggamit ng kagamitan. Isaalang-alang natin ang ilan sa mga pinakatanyag na panloob na engine ng pagkasunog nang mas detalyado.

Ang Honda GX270

Ito ay isang matibay na motor (ginawa sa Japan) na may lakas na 4 lakas-kabayo. Ang 4-stroke gasolina internal combustion engine ay may isang napaka disenteng oras ng pagpapatakbo, gumagalaw ito nang maayos at tahimik, bilang karagdagan, tumatayo ito sa pagpigil sa pagkonsumo ng gasolina. Maliban dito, mayroon itong disenteng balanse.

Ang mga overhead valve sa system ng pamamahagi ng gas ay nagpapanatili ng isang self-sustainable na antas ng kahusayan, kadalian sa paggamit at higit na mahusay na pagganap kahit sa mababang mga RPM.

Lifan 168F-2

Ang engine ng Intsik na gasolina na apat na stroke na Lifan 168F-2 ay hinihiling sa mga gumagamit ng maliliit na makinarya sa agrikultura. Ang mga makina na ito ay matagal at matagumpay na naipatakbo sa iba't ibang mga aparato - mga walk-behind tractor, mga plate na nag-vibrate, mga de-motor na pump, gas generator, motor-cultivator, at iba pa. Ang 4-stroke ICE Lifan ay may mataas na mga katangian sa pag-andar. Ito ay isang ganap na kopya ng tanyag na pagbabago ng Honda GX200. Ito ay lubos na matipid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, nilagyan ng isang cast-iron silinder liner, at nagsisimula nang walang labis na pagsisikap sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Ang motor ay nilagyan ng isang awtomatikong setting ng bilis.

Sadko DE-220

Si Sadko ay isang angkop na pagpipilian para sa pag-install sa "Mole". Ang gastos ng yunit ng kuryente na ito ay medyo mababa. Ang "Sadko" ay pinalakas ng lakas na elektrisidad. Ang lakas nito ay 4.2 horsepower, at ito ay konektado sa mains sa pamamagitan ng cable na kasama sa kit.

Makabayan

Ito ay isang medyo maaasahang yunit ng kuryente, na nangangailangan ng isang hindi maantala na supply ng kuryente malapit sa site upang gumana. Ang alinman sa mga makina na ito ay ganap na umaangkop sa disenyo ng isang motor-nagtatanim, at ang pag-mounting ay mangangailangan ng isang minimum na halaga ng mga pagbabago sa chassis.

Pinapalitan ang makina

Ang pag-install ng isang bagong motor ay hindi nagdudulot ng anumang kumplikado at ganap na katulad para sa lahat ng mga tatak at pagbabago na may katulad na mga parameter. Sapat na upang alisin ang lumang motor at mag-install ng bago. Pag-igtingin ang drive belt at ayusin ang motor na may 4 M8x40 bolts sa unit chassis. Katulad nito, kinakailangan upang baguhin ang gulong ng alitan - sa kalakal mayroong 2 at 3-ribbed na gulong para sa mga motor ng Lifan at mga katulad na pagbabago ng iba pang mga tagagawa. Ang drive belt ay ang dating sukat na 750A.

Karagdagang mga pagpapabuti:

• sa mga frame ng mga yunit na ginawa bago ang 2000s, kakailanganin mong mag-drill ng 2 butas para sa mga fastener ng motor, sa mga bagong kagamitan mayroon nang mga nasabing butas;
• marahil ay kakailanganin mong ayusin ang mga hadlang sa kaligtasan ng drive belt - ang pagpapatakbo ng nagtatanim nang hindi ito inirerekomenda dahil sa napipintong pagsusuot ng drive belt.

Upang mapalitan ang isang karaniwang lumang engine sa isang na-import, dapat mong sundin ang mga sunud-sunod na tagubilin.

Ang isang karampatang algorithm ng trabaho ay inayos ayon sa mga sumusunod

• Una, i-unscrew ang hardware ng katutubong engine, ilipat ang tabi ng mga kable ng gas at muffling.
• Alisin ang motor mula sa chassis.
• Ikabit ang bagong makina at markahan ang mga lugar sa frame kung saan kakailanganin mong mag-drill ng mga butas.
• Isuot sa bagong makina, i-slide ang drive belt sa ibabaw nito at i-drag ito kasama ang chassis hanggang sa ang belt ng drive ay mahigpit. Siguraduhin na ang gulong ng pagkikiskisan ng engine at gulong ng gear ay nasa parehong eroplano.
• I-fasten ang makina sa chassis gamit ang mga bolts.
• Ikonekta ang mga channel ng power train.

Bago ang pagpapatakbo, ang naibalik na yunit ay dapat na maayos na "patakbuhin" sa bilis na walang ginagawa.

Paano i-set up at ayusin ang "Mole" motor-cultivator, matututunan mo mula sa sumusunod na video.