Ang Split-system Ay Buzzing: Bakit Maingay Ang Panlabas At Panloob Na Yunit Ng Aircon? Anong Gagawin? Paano Mabawasan Ang Antas Ng Ingay?

2024 May -akda: Beatrice Philips | [email protected]. Huling binago: 2024-01-09 13:48

Ang pagkakaroon ng pag-install ng isang bagong air conditioner ng uri ng split-system (magkakahiwalay na panlabas at panloob na mga yunit), ang mamimili, pagkatapos ng ilang araw o isang linggo, ay nahaharap sa katotohanan na ang bagong aparato ay gumagawa ng maraming ingay, na kung saan ay hindi sinusunod sa araw ng pag-install. Ang pinakamahusay na paraan upang makipag-ugnay sa parehong kumpanya, ang mga artesano mula sa kung saan naka-install at nagsimula ang split air conditioner . Ngunit kung ang mga panginoon ng kumpanya ay hindi tumulong, at mayroon kang mga kasanayan at praktikal na kaalaman sa pag-aayos ng kagamitan, oras na upang malaman ito sa iyong sarili, hanggang sa tuluyang masira ang aparato.

Hatiin ang aparato ng system

Upang malaman kung paano mag-troubleshoot, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang isang split air conditioner.

Nilalaman ng panlabas na pag-block:

• motor-compressor;
• paglamig fan;
• condenser na may isang tubo ng alisan ng tubig upang mangolekta ng kahalumigmigan;
• panlabas na circuit, nagmamaneho ng nagpapalamig.

Naglalaman ang panloob na yunit ng:

• electronic control unit na may display;
• evaporator-cooler na may panloob na bahagi ng circuit na nakikipag-usap sa panlabas na isa sa pamamagitan ng freon sirkulasyon ng mga tubo;
• mechanical convector - sumuso sa maligamgam na hangin, ibabalik ito pagkatapos ng paglamig.

Walang air conditioner ang magpapalamig sa panloob na hangin nang hindi tinatanggal ang labis na init at kahalumigmigan sa labas.

Pamantayan ng ingay

Ang mga tagagawa ng kagamitan sa pagkontrol sa klima ay sumusunod sa karaniwang pamantayan para sa ingay na ibinubuga ng anumang mga kagamitan sa bahay na kanilang ginagawa. Para sa mga split system para sa isang panlabas na yunit, ito ay 38-54 dB. Ang panloob na yunit ay mas tahimik: ang polusyon sa ingay ay nasa 19-28 dB lamang . Para sa paghahambing, sa isang silid sa pagbabasa o opisina, ang ingay ay 30-40 dB, sa isang kalye ng lungsod at sa loob ng isang kotse - hanggang sa 70 dB, malapit sa isang hintuan ng bukol o isang gasolina ng gasolina - hanggang sa 90 dB.

Ang mga kinakailangan para sa antas ng ingay ng panlabas na yunit ng split air conditioner ay hindi masyadong mataas. Ang pag-on sa air conditioner, ang may-ari ng silid ay nagsasara ng mga bintana, at ang ingay ng panlabas na yunit ay hindi makagambala sa kanya: ang kalidad ng "branded" na aparato ay mahusay. Gayunpaman, ang mga kapitbahay ay maaaring magreklamo tungkol sa tumataas na ingay, na ang mga bintana ay bukas sa lahat ng oras sa tag-init.

Naipon na dumi

Sa tuyong panahon, ang hangin ay nagdadala ng alikabok na nakapatong sa panlabas na yunit ng aircon, mga bintana at iba pang mga istraktura na nakikipag-usap sa labas na hangin. Gayundin sa kalapit na lumalagong mga puno, halimbawa, poplar, ay isang mapagkukunan ng himulmol, polen, mga petals ng bulaklak na tumagos sa mga puwang ng paagusan ng panlabas na pabahay ng block at tumira sa loob ng lahat ng bagay sa isang hilera. Ang lahat ng ito ay nangongolekta ng alikabok sa sarili - isang layer ng dumi ang nabuo.

Upang linisin ang panlabas na yunit ng aircon na walang disassembling, gumamit ng isang high-pressure washer na pumutok ang lahat ng mga dumi mula sa yunit na may spray jet ng tubig … Ito ang ginagawa ng mga manggagawa ng kumpanya, na nagsisilbi sa mga aircon ayon sa hinihiling.

Sa kawalan ng isang washer ng presyon, aalisin ang pabahay … Ang alikabok at mga labi ay tinangay mula sa papag (ilalim na dingding ng kaso). Ang mga blades ng fan, panloob na grilles at mga puwang ng kanal, fan at compressor ay hugasan. Ang pagkakabukod ng mga wire at ang pagkakabukod ng mga tubo ng pagsubaybay ay nasuri para sa pinsala. Pagkatapos ay pinapayagan na matuyo ang bloke - sa init aabutin lamang ng ilang oras. Pagkatapos ibalik ang kaso at suriin ang aparato para sa nakaraang mga ingay.

Hindi kasiya-siya ang pagganap at pagsusuot ng compressor

Tulad ng anumang motor, ang compressor (freon blower sa palamigan) ay may kasamang isang rotor at isang stator. Gumagana ito sa ilalim ng patuloy na pag-load - lumilikha ito ng isang presyon ng mga tunaw na gas na 10 atmospheres o higit pa. Ang rotor ay umiikot na kapansin-pansin na mas mabagal kaysa sa idle. Ang sitwasyon sa tagapiga ay lumalala sa bilis ng pagbagsak ng mga domino.

1. Ang isang maalikabok na motor ay bumubuo ng labis na init na mas masahol kaysa sa isang malinis, at ang alikabok at dumi ay nagpapanatili ng init.
2. Kahit na isang maikling agwat ng oras ng 5-20 minuto, kung saan ibababa ng system ang temperatura sa silid, halimbawa, hanggang 22 degree, ay ipinagbabawal para sa tagapiga.
3. Ang patuloy na overheating ay dries ang may kakulangan ng enamel wire kung saan ginawa ang paikot-ikot. Lumilitaw ang mga barnisan na ito, lilitaw ang mga pagsasara ng turn-to-turn. Ang paikot-ikot na paglaban ay nabawasan.
4. Tumaas ang pagkonsumo ng kuryente - lalo na ang pagtaas ng kasalukuyang pagtaas kapag nakabukas.
5. Ang motor ay nasunog, binubagsak ang awtomatikong fuse sa electrical panel.

Upang mabawasan ang akumulasyon ng init mula sa tagapiga sa tagapiga mismo, regular itong nalinis ng alikabok at dumi . Perpektong pagpipilian - disassemble ito, malinis at mag-lubricate . Kung ang langis ay naubos dito, pagkatapos ito ay gagana nang normal sa loob ng isa pang 10-15 taon. Pinakamaganda sa lahat, ang service center para sa pag-aayos ng mga refrigerator at aircon ay makayanan ang pagpapanumbalik ng motor. Ang mga artesano ay nagbubuhos ng isang espesyal na reagent sa motor, na tumutukoy sa binago na kulay ng langis kung magkano ang napinsala sa enamel sa paikot-ikot na enamel wire.

Kung nasunog ang paikot-ikot, ang "pumatay" na tagapiga ay pinalitan ng bago.

Ang mga fan ay pumutok at kumulog

Matapos alisin ang proteksiyon na grill, ang propeller ay naka-scroll upang makita kung hinawakan nito ang mga elemento ng mga katabing istraktura, habang ang pag-crack ay maririnig. Sa pamamagitan ng isang hubog ("paglalakad") na paggalaw ng propeller, ang engine ay disassembled at ang mga bearings ay naka-check para sa mga pagod na bola at sirang cages, isang hubog na axis. Ang katotohanan ay ang isang "baluktot na" o split propeller ay sumisira sa mekanika ng fan, at maririnig mo ang kaluskos at kilabot ng mga sirang bearings. Ang sirang propeller ay pinalitan. Ang mga may sira na bola at korona ay pinalitan din ng mga bago. Ang baluktot na axis ay alinman sa nakahanay at balanseng, o isang ibang itinakda - mula sa parehong motor.

Isang gawain - tiyaking makinis, walang jitter na pag-ikot ng propeller … Ang pagkakaroon ng pagtulo ng isang maliit na langis sa mga bearings, ang motor na may propeller sa ay nasuspinde sa isang nabaluktot na suporta at naka-on, pinapayagan na tumakbo ng ilang minuto. Kung ang fan ay hindi mag-vibrate at hindi i-swing ang suporta, ang motor ay binubuksan ulit, ang lithol o solidong langis ay pinasok sa mga bearings, nakolekta at ibinalik sa bloke. Kung nasunog ang paikot-ikot, pagkatapos ay naka-install ang isang bagong motor. Ang convector (fan) ng panloob na yunit ay may parehong problema. Ang motor ay nabuwag, nalinis at pinadulas minsan sa isang panahon o anim na buwan. Ang mga bihasang bola at isang sirang tagapagbunsod ay dapat mapalitan.

Nagsuot ng dampers ng panginginig ng boses

Ang isang mahusay at murang panginginig ng boses ay isang goma gasket . Sumisipsip sila ng panginginig ng boses mula sa panlabas na yunit, na na-secure sa mga braket na bakal at hanger. Kung hindi man, ang panginginig ng boses at ingay ay madaling mailipat sa pamamagitan ng pader na may karga sa isang bahay o gusali. Ang goma na may mababang kalidad ay mabilis na masusunog at gumuho sa araw sa loob ng isang taon o tatlong, at masisira ang pagkakabukod ng tunog. Dapat mayroong mga gasket na goma sa ilalim ng mga bolt. Huwag magtipid sa mabuting goma: ito ay dapat na may parehong mataas na kalidad tulad ng mga singsing na goma para sa self-tapping screws, kung saan ang mga sheet ng bubong ay naka-attach sa lathing ng bubong.

Nagawang bawasan ng goma ang antas ng ingay mula sa panlabas na yunit ng 10-15 dB.

Iba pang mga problema

Kapag ginugulo ang kaso ng panlabas na yunit, ang dahilan para sa hum ng panlabas na yunit ay ang hindi pantay na pag-install ng mga braket na hawak nito. Mayroong mga maingay na modelo ng mga aircon na nagbibigay ng hum at hum kahit sa isang perpektong patag na dingding na may mga suspensyon na nakalantad sa tabi-tabi.

Ang mga air conditioner, sa paggawa kung saan makatipid ang tagagawa, ay nakikilala ng isang mataas na antas ng ingay kahit na sa isang matipid na paglamig o pag-init na mode . Ang goma ay kinuha mula sa mga tubo ng kotse na hindi angkop para sa kanilang karagdagang paggamit. Kung walang thermal insulation sa freon tubes - bilhin at i-install ito. Ang huni ay inilalabas, halimbawa, ng isang hindi maayos na binuo transpormer ng panloob na yunit. Alisin ang kaso, ilagay ang mga gasket na goma kung saan dapat, suriin ang transpormer at iba pang mga bahagi.